Test des roues RAR Even 50

Boostez vos sorties quotidiennes

Si vous roulez sur des parcours plats ou moyennement accidentés, les roues RAR Even 50 à pneus sont faites pour vous ! Rigides, stables, aérodynamiques, et compatibles Tubeless, ces roues en carbone sont très polyvalentes, au point de pouvoir vous accompagner toute l’année pour améliorer vos vitesses moyennes, et dans toutes les conditions. 

RAR (comme Roues ARtisanales) est une marque française spécialisée dans les montages à la carte, et réputée pour sa fiabilité. Aux côtés des modèles Exalt, Svelt, Optimal et Magnum (entre 2299 et 2699 €) avec des poids et des profils spécifiques, il existe deux modèles au catalogue plus polyvalents : les Tempo en alu à 999 € et les Even, disponibles à boyaux et à pneus (1599 ou 1699 €) et en 38 ou 50 mm de hauteur de jante. Pour ces modèles au montage plus commun, la personnalisation n’est toutefois jamais très loin, puisqu’il reste possible à la commande de choisir les couleurs du logo, des rayons et des têtes de rayon. Pour une question de disponibilité des moyeux, notre paire de roues de test a également été montée avec 28 rayons à l’arrière, au lieu de 24 habituellement, ce qui augmente encore la rigidité. Enfin, les plus costauds peuvent même choisir de faire ligaturer la roue arrière. C’est donc la version 50 à pneus que nous avons testée sur près de 2500 km. Compatibles Tubeless (avec fonds de jante et valves spécifiques), les Even ont une largeur de jante de 23 mm (dans la moyenne des roues modernes), des moyeux Acros légers (91 et 190 g), fluides et faciles à régler, ainsi qu’un rayonnage DT Swiss Aerolite de 20 rayons à l’avant et 24 à l’arrière.

Un freinage efficace

La structure creuse des jantes permet de limiter le poids (480 g) pour des roues de cette catégorie, tout en optimisant la rigidité. Fabrication à partir de fibres drapées pour le meilleur compromis possible entre résistance à la traction et inflexibilité : les Even sont solides et ne se déforment pas à l’effort. La résine utilisée pour la polymérisation accepte des températures très élevées, pour d’excellentes performances au freinage, ce qui est normalement l’une des faiblesses des jantes en carbone, surtout à pneu compte tenu des contraintes liées aux crochets. Enfin, la surface est parfaitement lissée à l’extérieur et à l’intérieur de la jante, grâce à une vessie utilisée pour plaquer le carbone contre les parois du moule. On sait que la moindre irrégularité à ce niveau favorise les montées en température localement, et donc les risques de délaminage du carbone lors des freinages prolongés. Dans le cas des Even, le freinage est aussi efficace sur le sec qu’avec des jantes alu, avec les patins fournis. Sur le mouillé, une légère anticipation est nécessaire, pour chasser la couche d’eau sur la surface de freinage, avant de retrouver du mordant. Cependant, en testant les Even avec d’autres patins (Darkpads, dont vous retrouverez le test prochainement), le freinage semble encore plus agressif et plus réactif, nécessitant même un certain dosage pour éviter le blocage de roue.

Rapidité et polyvalence

À un peu moins de 1500 g la paire, les Even 50 à pneus sont très polyvalentes et efficaces sur tous les terrains. Leur rigidité dynamise le vélo habituel dans les relances et les franches accélérations. Les relances sont tranchantes, et jamais les roues ne semblent flotter entre les patins de frein. Dans les bosses, elles offrent un très bon rendement grâce à une inertie maîtrisée. Le léger surpoids par rapport à de vraies roues pour grimper est compensé par une rigidité sans failles : les bosses courtes sont un régal, tout comme les murs grimpés en force. Sur des montées plus longues, il faut adapter le braquet et rouler en cadence pour éviter de butter sur la rigidité globale du vélo. Mais les plus costauds peuvent sans trop de problème utiliser ces roues sur des terrains plus accidentés. L’aérodynamisme des jantes est sensible dès 30 km/h, mais le profil raisonnable associé à une largeur cohérente permettent de conserver le contrôle du vélo avec le vent de côté. Les Even « poussent » un peu moins que des roues plus spécifiques comme des Zipp 404 NSW par exemple, tout en restant plus polyvalentes lors des fréquents changements d’allure. Globalement, les RAR Even 50 sont rapides et permettent d’améliorer la vitesse moyenne de toutes les sorties. En termes de réglages et de fiabilité, aucun voile à noter, malgré une utilisation sur des routes parfois un peu chaotiques. Seul le moyeu arrière a pris un peu de jeu lors des premières centaines de kilomètres, mais il est facile à régler, avec un accès aisé à une petite vis sur le côté, qui se manipule avec une petite clé Torx (fournie). Après trois réajustements, il n’a plus bougé, tout en conservant sa fluidité. Le corps de cassette fait un bruit de cliquetis assez net en roue libre. Au final, on peut dire que ces roues agissent comme un accélérateur de sensations tout en étant utilisables au quotidien, grâce à la simplicité des pneus (et aux nombreux modèles disponibles sur le marché pour typer si besoin le comportement du vélo) et à leurs performances constantes sur tous les terrains. Seul le confort pâtit un peu de la raideur des jantes et de la fermeté de la construction, mais c’est un moindre mal pour des roues destinées à rouler, à avaler les bosses et à sprinter, que ce soit en février ou en juillet. Quant au prix de vente, il reste légèrement inférieur à des roues concurrentes de ce niveau de gamme, avec un SAV de qualité et de proximité. Bref, vous pouvez foncer !

RAR EVEN 50 à pneus

Les + : rigidité, polyvalence, freinage, performances globales
Les – : manque d’exclusivité  pour un usage typiquement contre la montre, confort

– Poids : 1 540 g (paire avec fonds de jante et rayonnage 28 arrière)
– Rayons : 20 à l’avant (droits), 24 à l’arrière (croisés par 2)
– Livrées avec housses matelassées, patins de freins, extensions de valves, blocages de roues en titane (90 g la paire) et outil de réglage des moyeux

Prix public : 1699 € (1599 € en boyaux).

Voir aussi :
– Test des roues Zipp 404 NSW
– Test des roues Vittoria Qurano 84
– Test des roues Lightweight Ferweg
– Test des roues 3T Orbis
– Test des roues Roval Rapide CLX 40
– Test des roues Bontrager Aeolus 5 TLR D3
– Test des roues Black Inc Fifty

Site web : www.roues-rar.fr


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