Le Eagle pour tous
SRAM poursuit l’élargissement de la gamme Eagle en démocratisant davantage la transmission 1x12v avec désormais une version bon marché NX Eagle qui vient s’ajouter aux GX, X01 et XX1 déjà existantes.
Le SRAM NX Eagle s’inspire bien entendu de ses aînés XX1/X01/GX mais avec une conception plus économique en phase avec le niveau de gamme NX. Comme sur le 11 vitesses, pas de technologie XD en ce qui concerne la fixation de la cassette, SRAM a donc créé une nouvelle cassette 12 vitesses qui se monte sur un corps à cannelures classiques Shimano/SRAM 8/9/10/11 vitesses. De ce fait, pas de départ en 10 dents mais un 11 dents comme sur le NX 11 vitesses. Cette cassette 12 vitesses est donc une 11/50 dents constituée de 12 pignons en acier, le poids se fait ressentier avec 615g annoncés. Pour être plus précis sur la construction, les 4 grands pignons sont rivetés sur une étoile en aluminium tandis que les 8 autres sont dissociés. En termes d’étagement, on a 11/13/15/17/19/22/25/28/32/36/42/50 dents, que l’on peut comparer au Eagle XD en 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50 dents où seuls les 5 derniers pignons ont une denture identique.
Le pédalier adopte le format Dub, c’est à dire un seul et unique type d’axe de diamètre 28,99 mm (au lieu des GXP et 30 mm du passé), voir SRAM 2018/19 : Nouvelle gamme de pédaliers DUB !
Deux longueurs d’axe cependant, SRAM proposant toujours une version pour les Fat Bikes. Les manivelles, disponibles en 165/170/175 mm, sont en aluminium série 6000 et le plateau (plusieurs dentures proposées) est en acier avec une fixation Direct Mount, on retrouve la forme des dents très spécifique SRAM 12 vitesses pour une tenue de chaine optimisée.
Le dérailleur est, comme tous les dérailleurs Eagle, composé d’un galet inférieur de 14 dents et d’un 12 dents pour le supérieur, chape acier ici sur le NX.
Contrairement aux autres groupes Eagle (GX/X01/XX1), le shifter ne se fait qu’en version Trigger, pas de poignée tournante GripShift existante. Et par rapport au NX 11 vitesses, il est à noter l’apparition de la fixation MatchMaker pour rappelons le limiter le nombre de colliers de serrage sur le cintre (frein, shifter, commande tige de selle). Une version collier intégré, comme sur le NX 11 (qui n’est lui disponible qu’en fixation collier intégré mais qui propose aussi une version GripShift) existe également.
Prix publics/poids constructeurs :
– Dérailleur NX Eagle : 119 Euros / 339g
– Shifter NX Eagle : 38 Euros / 112g
– Cassette PG1230 : 110 Euros / 615g
– Chaine NX Eagle : 29 Euros / 278g (126 maillons)
– Pédalier NX Eagle : 116 Euros (sans boitier) / 705g (avec plateau 32 dents) – 135 Euros version Fat Bike
Disponibilité : Septembre 2018
Voir aussi : Nouveautés SRAM 2018/19
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