SRAM 2017 : Deux groupes 1 x 12 vitesses !

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SRAM EAGLE 1X

SRAM présente ses deux nouvelles transmissions VTT en 1 x 12 vitesses, X01 Eagle et XX1 Eagle. Pas de révolution mais des améliorations en termes de polyvalence et durabilité.

Après le 1 x 11 sorti il y’a quelques années, d’abord en commençant par le haut de gamme puis largement décliné ensuite sur plusieurs niveaux et fortement plébiscité par les pratiquants, SRAM présente aujourd’hui ses premières transmissions 12 vitesses. Une suite quelque part logique, le 1 x 11 et sa cassette XD en 10/42 dents offrant des avantages certains mais aussi certaines limites d’utilisation. L’ajout d’un pignon supplémentaire de 50 dents permet de combler en grande partie le manque de polyvalence d’une transmission mono-plateau. On atteint désormais 500% de plage de démultiplication. Si l’évolution principale de ses deux groupes nommés Eagle est la cassette 12 vitesses 10/50 dents, d’autres détails techniques sont à noter. Présentation des transmissions SRAM XX1 Eagle et X0 Eagle…

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Flowlink

Nouvelle chaîne 12 vitesses baptisée Flowlink, plus étroite et avec des faces de maillons externes redessinées pour améliorer la solidité au niveau du rivetage, réduire les frictions  et augmenter la durée de vie. Maillon d’attache spécifique.

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X-Sync 2

Nouveau design des dents du plateau ayant pour bénéfice – selon SRAM – d’augmenter la rétention de la chaîne pour davantage de efficacité au pédalage.

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X-Glide 2

Dans la même idée, la technologie X-Glide 2 spécifique à ces cassettes 12 vitesses permet d’améliorer la tenue sur les grandes couronnes et d’optimiser le changement de vitesses.

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SRAM XX1 Eagle

On commence par le haut de gamme, le XX1 Eagle prévu pour une utilisation XC à Trail. 2 coloris au choix, noir/gold ou noir/blanc.
SRAM a retravaillé la conception du pédalier pour gagner du poids sans sacrifier la solidité. Les nouvelles manivelles « Carbon Tuned » sont annoncées plus légères que la concurrence, poids constructeur annoncé à 465g avec plateau 32 dents. Comme d’habitude chez SRAM, axes au choix GXP ou BB30 et plusieurs types de boitiers pour s’adapter aux différents standards du marché. Couronne Direct Mount avec 5 choix de dentures : 30, 32, 34, 36 ou 38 dents.
Prix public : 463 Euros

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Cassette XG1299 – 10/50 dents compatible corps XD étagée ainsi : 10/12/14/16/18/21/24/28/32/36/42/50 dents. Usinage CNC dans un bloc de CrMo pour les 11 premiers pignons, aluminium pour le 50 dents. Traitement nitrite de titane.
Poids constructeur : 355g
Prix public : 458 Euros

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Chaîne retravaillée comme indiqué précédemment. Maillons internes traités au chrome tout comme les rivets, puis un traitement final au nitrite de titane sur toute la chaîne. Coloris au choix, noir ou or pour cette PC1290.
Poids constructeur : 250g
Prix public : 66 à 92 Euros selon coloris

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Dérailleur reprenant les concepts habituels X-SYNC, X-HORIZON, X-ACTUATION, ROLLER BEARING CLUTCH, CAGE LOCK utilisant un galet bas plus grand (14 dents) pour s’adapter à cette transmission 12 vitesses. Corps en aluminium, chape en carbone, ressort en titane pour le XX1 Eagle.
Poids constructeur : 264g
Prix public : 304 Euros

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Changement de vitesses au choix, GripShift ou Trigger, avec de l’aluminium et du carbone pour alléger au maximum. Poids respectifs annoncés, 140g (GripShift avec cable et grip) et 122g pour le trigger doté de visserie titane et compatible MMX.
Prix publics : 170 Euros (Trigger) et 155 Euros (GripShift).

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SRAM X01 Eagle

Le X01 Eagle est préconisé pour une utilisation Trail à Enduro. Une petite cinquantaine de grammes en plus que le XX1 Eagle, dont 30 sur le pédalier avec une fabrication très proche mais comportant une différence sur le carbone employé. 5 choix de plateau, 30 à 38 dents.
Poids constructeur : 495g
Prix public : 426 Euros

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Cassette XG1295 de construction similaire mais un peu moins onéreuse car dépourvue de traitement nitrite de titane.
Poids constructeur : 355g
Prix public :
 392 Euros

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Chaîne PC1290 identique en tous points, conception et choix de coloris.

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Dérailleur 12g plus lourd que le XX1, résultant de l’utilisation d’une chape en aluminium. Le ressort reste en titane.
Poids constructeur : 276g
Prix public : 240 Euros

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Mêmes choix de Shifters que le XX1, GripShift ou Trigger, le carbone étant remplacé par du composite. Poids respectifs (3 et 4g en plus…) très légèrement supérieurs donc, 143g (GripShift avec cable et grip) et 126g pour le trigger qui passe en visserie inox.
Prix publics : 145 Euros (Trigger) et 134 Euros (GripShift).

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Options XX1 et X01 Eagle 

5 choix de couronnes Direct Mount pour s’adapter au terrain, à la pratique, au niveau, à la situation géographique du pilote.
Dentures : 30, 32, 34, 36, 38 dents
Prix public : 103 Euros

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Deux choix de coloris sur chaque groupe, noir/rouge ou noir/blanc sur le X01 Eagle, noir/or ou noir/gris sur le XX1 Eagle. Coloris de cassettes et chaînes peuvent être choisies, particulièrement sur le XX1 au niveau de la cassette – noire ou gold.

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Prix/poids des ensembles complets (groupes sans freins ni boitiers de pédalier), XX1 versus X01 : 1456g contre 1502g – 1524 Euros contre 1306 Euros.

Disponibilité : juin 2016

Voir aussi : Toutes les nouveautés SRAM 2017

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