Une pléthore de Deore !

Le groupe Shimano Deore suit ses aînés SLX, Deore XT et XTR en passant à son tour au 12 vitesses en 2021. Mais pas que puisque de nouveaux groupes 10 et 11 vitesses sont également dévoilés ! On détaille tout ici point par point. 

Pour rappel, le groupe Shimano Deore dernière génération (2018 – 2020) est celui-ci : Shimano 2018 : Nouveau groupe Deore , en 2×10 ou 3×10 vitesses avec multiples choix de braquets. Une nouvelle évolution 2021 est présentée ci-après, le Deore M4100 en 10 vitesses donc, mais aussi du 11 vitesses avec le M5100 et du 12 vitesses pour le M6100. Des choix de braquets multiples et élargis, des variantes pour s’adapter à tous les formats de cadres et différentes pratiques, l’offre autour de ce groupe populaire est très (trop ?) riche pour s’adapter au marché actuel. Pour s’y retrouver facilement, on épluche chaque version en synthétisant au maximum.

SHIMANO DEORE M6100 (12 vitesses)

Ce nouveau Deore M6100 permet de démocratiser davantage le 12 vitesses. Par rapport aux SLX/Deore XT/XTR présentés en 2018 et 2019, on trouve moins de choix de braquets avec une seule et unique cassette 10/51 dents (contre 2 choix pour les autres) et uniquement du mono-plateau (contre mono et double pour les ainés) disponible en 30 ou 32 dents. On peut cependant monter d’autres dentures en piochant dans les groupes de gammes supérieures qui offrent un peu plus de choix. 3 lignes de chaine sont proposés via 3 types de pédalier de façon à pouvoir monter ces groupes sur des cadres à entraxe de roue arrière 142 mm (et 135 mm), Boost 148 mm et 157 mm.

Pour en revenir à la cassette, il s’agit bien entendu du standard de fixation Shimano Microspline et la construction s’appuie sur 12 pignons acier (tandis que certains pignons sont en aluminium pour les groupes supérieurs et même du titane sur le XTR) et une étoile.

Chaine hyperglide 12 vitesses CN-M6100 disposant de la technologie Dynamic Chain Engagement + pour s’accorder à cette cassette Hyperglide +, en d’autres termes un design global permettant d’assurer un changement de vitesses le plus souple possible y compris sur les passages en force tout en garantissant une bonne rétention sur le plateau. Dérailleur SGS Shadow RD+.

Deux types de shifters, avec ou sans fenêtre de visualisation, et fixation I-SPEC EV qui permet un montage intégré au collier de levier de frein. Ajustement possible avec 10° de plage rotative et 14 mm en latéral pour le modèle sans Optical Gear (fenêtre de visualisation indiquant la vitesse sélectionnée). Bien sûr, on retrouve la technologie 2-Way Release qui pour rappel consiste à pouvoir descendre les vitesses en utilisant le pouce ou l’index.

Côté gauche, une commande SL-MT500 de tige de selle téléscopique peut être installée via une fixation par collier ou I-SPEC EV.

Côté freinage, du double (M6100) ou quatre (M6120) pistons avec des plaquettes métal ou résine, des disques RT64 ou RT54. Réglage de la garde par clé Allen.

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SHIMANO DEORE M5100 (11 vitesses)

Tout aussi intéressante cette version Deore 11 vitesses qui ne fait pas que reproduire ce que l’on a eu sur les transmissions 11 vitesses Shimano des autres groupes. On remarque ainsi l’arrivée d’un nouvel étagement de cassette 11/51 dents s’accouplant à un pédalier 1×11 en 30 ou 32 dents. Une opportunité pour passer en 1×11 «passe-partout» sans dépenser une fortune d’autant plus que l’on reste sur un corps de cassette classique.

Le double n’est pas oublié avec un pédalier 36/26 dents en deux versions selon le type de cadre, ligne de chaine classique ou Boost, qui s’accouple avec une cassette 11/42 dents. A noter l’apparition d’un shifter gauche (pour le double) à un seul palet, système apparu sur le XTR dernière génération 2 ans auparavant (voir : SHIMANO 2019 : Le tout nouveau XTR 12 vitesses ! )

Côté dérailleur arrière, un modèle M5100 pour fonctionner en mono 11/51 dents, un M5120 pour le 2×11 mais capable également de fonctionner en 1×10 ou 2×10 vitesses également (voir ci-après). Ces deux dérailleurs utilisent la technologie Shadow RD+, et donc équipé du levier de débrayage du ressort de tension, tandis qu’un troisième dérailleur M4120 (compatible 2×10 et 2×11) «économique» Shadow RD en est dépourvu.

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SHIMANO DEORE M4100 (10 vitesses)

Le M4100 reprends des éléments du M5100, le pédalier mono par exemple mais aussi les dérailleurs M5120 et M4120 évoqués ci-dessus. Du 1×10 avec une nouvelle cassette 11/46 dents ou du 2×10 en 11/42 dents. Pédalier mono 30 ou 32 dents et double en 36/26 dents.

Freins M4100 (s’inspirant du design des M400 actuels) avec étriers 2 pistons M410 (plaquettes résine uniquement) ou 4 pistons MT420 (plaquettes résine ou métallique) avec collier permettant de recevoir les shifters à fixation I-SPEC EV. On peut bien sûr monter une commande de tige de selle MT500 sur les le frein gauche si transmission mono.

Pour s’y retrouver facilement entre ces 3 groupes et les diverses compatibilités, un tableau récapitulatif.

Disponibilités de ces 3 groupes en Juin 2020, prix non connus à ce jour. D’autres nouveautés à venir sous peu, restez connectés sur VELOCHANNEL.COM !

Voir aussi :

– SHIMANO 2021 : le Flat Mount sur les VTT !
– SHIMANO 2021 : nouveautés XTR, Alivio, Tourney, roues, pédaliers…
– Shimano 2020 : 3 groupes 12 vitesses !

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