Le 12 vitesses se démocratise chez Shimano
Après le XTR en 2019, ce sont les groupes Deore XT et SLX qui s’offrent le 12 vitesses en 2020, avec bien entendu des designs et technologies dérivés de leur illustre aîné.
A l’instar du XTR, le 12 vitesses chez Shimano, c’est de la cassette au choix en 10/45 ou 10/51 dents qui se monte sur un nouveau corps de cassette Micro Spline, on ne peut donc pas monter ces transmissions 12 vitesses en conservant ses roues d’antan prévues pour du 8/9/10/11 vitesses.
Contrairement au XTR, pas de cassette 11 vitesses de prévu. En termes d’étagement, on a donc :
– 10/45 : 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45
– 10/51 : 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51
Les poids :
Etoile aluminium et 11 pignons en acier + un pignon en aluminium pour le SLX tandis que la Deore XT possède 2 pignons en aluminium (et donc 10 en acier).
– SLX 10/51 dents : 534g
– SLX 10/45 dents : 513g
– DEORE XT 10/51 dents : 470g
– DEORE XT 10/45 dents : 461g
Côté pédaliers, du mono et du double avec pour le Deore XT du mono 28, 30, 32, 34, 36 dents proposé et du double en 36/26 dents. Un peu moins de choix pour le SLX avec 30, 32, 34 en mono 36/26 en double. A titre de comparaison, le XTR est proposé en mono 30, 32, 34, 36, 38 dents et double 38/28 dents et il est à noter que tout est compatible entre les groupes, on peut ainsi monter tout type de plateau Shimano 12 vitesses (fixation Direct Mount) quel que soit le niveau de gamme sur tout pédalier Shimano 12 vitesses (SLX, Deore XT, XTR).
– 3 choix de ligne de chaine pour les monos avec du 52, 55 ou 56.5 mm pour des Q-Factor respectifs de 172, 178 et 181 mm. Cela offre la possibilité d’adapter sa transmission par rapport au design du cadre en rapport à l’entraxe arrière de roue arrière (respectivement 142 ou 148 mm pour le 52, 148 mm et pneus larges pour le 55 et 157 mm pour le 56.5).
– 2 choix pour les doubles avec du 48.8 mm/Q-Factor de 172 mm/entraxe roue 142 mm et du 51.8 mm/Q-Factor de 178 mm/entraxe 148 mm.
– 4 longueurs de manivelles avec au choix du 165, 170, 175 et 180 mm.
Poids (plateau de 32 dents pour les mono, manivelles de 175 mm) :
SLX FC-M7100-1 (mono 52 mm) : 631g
SLX FC-M7120-1 (mono 55 mm) : 638g
SLX FC-M7130-1 (mono 56.5 mm) : 656g
SLX FC-M7120-B2 (double 51.8 mm) : 682g
SLX FC-M7100-2 (double 48.8 mm) : 674g
DEORE XT FC-M8100-1 (mono 52 mm) : 620g
DEORE XT FC-M8120-1 (mono 55 mm) : 628g
DEORE XT FC-M8130-1 (mono 56.5 mm) : 636g
DEORE XT FC-M8120-B2 (double 51.8 mm) : 672g
DEORE XT FC-M8100-2 (double 48.8 mm) : 654g
2 choix de dérailleurs arrière, l’un pour fonctionner en transmission mono plateau, l’autre en double.
Poids dérailleurs arrières :
SLX RD-M1700 (mono) : 316g
SLX RD-M7120 (double) : 322g
DEORE XT RD-M8100 (mono) : 284g
DEORE XT RD-M8120 (double) : 290g
Les dérailleurs avant existent en 3 fixations, collier, type E et Direct Mount. Côté shifters, idem que le XTR en termes de fixations possible (I-Spec ou collier) et pour les transmissions double-plateaux un seul palet pour actionner la montée et la descente. Pas de commande de tige de selle comme sur le XTR.
Chaines
Même poids pour les deux et technologie SIL-TEC + maillon Quick Link.
SLX CN-M7100 et Deore XT M8100 : 252g
Freins
En ce qui concerne le freinage, le Deore XT est proposé en 2 ou 4 pistons. L’étrier double piston reprends le design et les plaquettes de la version précédente du Deore XT tandis que l’étrier 4 pistons est nouveau et s’inspire du XTR. Nouveaux rotors ICE FREEZA disponibles en 140 mm (88g), 160 mm (109g), 180 mm (132g) et 203 mm (164g). L’ensemble frein complet avec disque de 160 mm est annoncé à 392g en double pistons, 410g en 4 pistons.
Même chose pour le SLX en termes de choix d’étrier, poids complets annoncés à 425 et 444g. Les disques ICE n’ont pas la technologie FREEZA, tailles et poids : 140 mm (121g), 160 mm (133g), 180 mm (159g) et 203 mm (193g).
De nouvelles roues Deore XT Tubeless Ready disponibles en diamètre 27.5 ou 29 pouces et en deux largeurs internes 24 ou 30 mm (M8100 ou M8120), pour le XC ou un usage Trail/Enduro. 28 rayons Straight Pull pour les 24 mm, J-Bend pour les 30 mm.
Poids pour la paire :
WH-M8100-27.5 : 1764g
WH-M8100-29 : 1840g
WH-M8120-27.5 : 1846g
WH-M8120-29 : 1932g
Shimano annonce des écarts de poids de 148g entre ces 2 groupes tandis que l’écart Deore XT/XTR est plus important avec 365g.
Disponibilités et prix publics à venir : mi-juin 2019 pour le Deore XT, mi-juillet 2019 pour le SLX.
Voir aussi :
– SHIMANO 2020 : un premier groupe Gravel !
– SHIMANO 2020, nouveautés Tiagra
– SHIMANO 2019 : Le tout nouveau XTR 12 vitesses !
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