232 grammes la paire de moyeux route, voilà qui impressionne même si certains constructeurs exotiques proposent déjà des produits affichant des valeurs inférieures. Mais si les moyeux ENVE sont très légers, le constructeur américain annonce une résistance à toute épreuve, comme le prouve ce graphique comparatif montrant un test de fatigue sur banc éprouvant le corps de roue libre. ENVE s’est imposé 10000 cycles sans casse pour valider la conception et fabrication du moyeu arrière, afin d’arriver au même niveau que des références comme Chris King ou DT Swiss.
Différents autres tests de fatigue ont bien entendu été réalisés sur les moyeux pour évaluer leur rigidité, notamment sur des bancs appliquant des efforts latéraux au niveau de la jante sur des roues montées.
ENVE annonce un niveau de rigidité et un ratio poids/rigidité légèrement supérieur à un ensemble Tune Mig 70/Mag 170.
La géométrie des flasques aux faces inclinées respecte l’angulation des nappes de rayons. Pas de collage flasques/corps, on est sur une construction monobloc. Corps de roue libre aluminium à couronnes crantées. Axes et coupelles aluminium.
SPECIFICATIONS
Construction : corps full carbone, axe aluminium
Corps de cassette : DT Swiss couronnes crantées, 11 vitesses Shimano/Sram ou Campagnolo
Perçages avant/arrière : 20/24 trous
Poids constructeur : 74g l’avant, 158g l’arrière
Prix publics : 1449€ la paire en roulements acier 1749€ en roulements CeramicSpeed
Ces moyeux carbone ENVE sont disponibles en magasin à partir de mi-octobre 2015. L’équipe MTN-Qhubeka les a utilisé en course pour la première fois cet été sur le Tour de France 2015.
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