Transmissions VTT 1×10, 1×11, 1×12, tous les choix et compatibilités

Mono et divergences

Le développement des transmissions mono-plateau ne cesse de s’intensifier avec toujours plus de solutions et choix pour améliorer le fonctionnement et la polyvalence. Plusieurs systèmes existent, plusieurs adaptations sont possibles mais tout n’est pas compatible avec tout… Un point complet sur les différentes offres des constructeurs ainsi que les kits d’adaptation de toutes sortes. 

Par Yannick Oven 

Sorti en 2012 sous l’initiative du constructeur SRAM, la transmission mono-plateau pour tout type de pratique VTT (XC, Trail, AM, Enduro…) est venue s’ajouter à celles bien plus spécifiques présentes depuis longtemps sur les vélos de DH et Free Ride nécessitant beaucoup moins de choix de braquets pour une utilisation uniquement en descente où seuls quelques pignons suffisent. Le 1 x 11 par SRAM, avec une cassette gigantesque 10/42 dents, représentait une mini-révolution dans le monde de la transmission à une époque où le double-plateaux était la référence en compétition tandis que le triple était encore largement employé.
Large plage de braquets mais pas forcément suffisant pour passer partout, ce qui a incité certaines marques «alternatives» à proposer diverses options complémentaires. De plus, ces 1×11 étant onéreux, des kits de conversion 1×10 plus accessibles furent créés.

En 2018, les gammes des fabricants se sont encore élargies et l’on peut trouver des transmissions complètes 1×10, 1×11 et 1×12 vitesses, très majoritairement chez Shimano et SRAM, tandis que des marques spécialisées dans la production de composants proposent des cassettes seules compatibles avec les dérailleurs, manettes, chaînes de ces 2 leaders. Qu’est ce qui existe, qu’est-ce qui est compatible, quelles limites d’utilisation ? On décortique tout ça ici.


1. Les systèmes complets


Pour synthétiser au plus court et aller à l’essentiel, voici ce que proposent aujourd’hui les 2 géants de la transmission, SRAM et Shimano, + le petit nouveau BOX Components en termes de braquets avec des cassettes offrant jusqu’à 500% de plage de développement. La démultiplication totale (501% sur le SRAM Eagle par exemple) représente l’écart de développement entre les petit et le grand pignon. Exemple concret, sur un VTT 29 pouces équipé d’un plateau de 32 dents, un tour complet de manivelles (100% en rotation) permettra d’effectuer 1m50 au sol environ. Sur le 10 dents, on effectue 5 fois cette distance avec toujours un seul tour au pédalier. En termes de vitesse de déplacement, à 60 tours/minute en cadence, on passera ainsi de 5 à 25 km/h, soit 500% d’augmentation entre 5 et 25. Les transmissions mono-plateaux utilisées par les vététistes proposent ainsi entre 365 et 530% de démultiplication, en incluant tout de même le 11/40 qui s’utilise de préférence en double plateau.

SRAM EAGLE 12 vitesses : 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50 dents

SRAM 11 vitesses corps XD : 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 dents
SRAM NX 11 vitesses : 11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42 dents
SHIMANO XTR, Deore XT, SLX 11 vitesses :
11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42 dents
11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40 dents
11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46 dents
BOX One, Two 11 vitesses : 11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46 dents

SHIMANO Deore 10 vitesses : 11-13-15-18-21-24-28-32-37-42 dents

Ci-dessous, on détaille tout ce qui est disponible chez ces constructeurs référence pour se monter une transmission mono, prix publics et poids constructeurs précisés. Les pédaliers ne figurent pas car l’offre est très large avec de nombreux accessoiristes autres et prisés par les utilisateurs tout comme les constructeurs. Si Shimano et SRAM font de très bons pédaliers, des marques spécialisées comme Race Face, Rotor, Praxis, Cannondale, Tune, Hope sont plébiscitées tandis que de multiples marques proposent des plateaux mono adaptables aux différents standards. L’idée initiale de cet article est de vous guider parmi les produits incontournables permettant de réaliser une transmission 1X en effectuant les bons choix en termes de dérailleurs, shifters, chaines, cassettes au sein d’une offre plus restreinte adaptée à tous les budgets.


– 1×10 vitesses

Pour rouler en 1×10 vitesses aujourd’hui, il n’existe pas d’offre complète réelle que ce soit chez Shimano ou SRAM. Il faut néanmoins considérer le nouveau groupe Shimano Deore M6000 millésimé 2018, existant en double ou triple plateaux mais dotée d’une nouvelle cassette HG500-10 en 11/42 dents venant s’ajouter aux 11/32, 11/34 et 11/36 dents existants depuis plusieurs années. En détail, la cassette est décomposée de la sorte : 11-13-15-18-21-24-28-32-37-42 dents. Le 1×10 vitesses «économique» et exploitable sur des parcours VTT vallonnés est donc possible en puisant les dans le groupe Deore M6000. Le dérailleur arrière à utiliser est en chape GS (chape moyenne capacité maximale pignon 42 dents).

Voir : SHIMANO 2018 : Nouveau groupe Deore

Prix publics indicatifs et poids :
Cassette HG500-10 : 59,99 € et 432g
Dérailleur arrière M6000 GS: 69,99 € et 324g
Shifter droit M6000 : 33,99 € et 125g
Chaine HG-X HG54 : 24,99 € et 276g


– 1×11 vitesses

Du choix nettement plus vaste en 11 vitesses chez les équipementiers avec divers niveaux de gamme et différentes technologies. 3 constructeurs présents auxquels on pourrait ajouter MicroShift et SunRace mais hormis les cassettes, les composantes de ces 2 marques sont introuvables en magasin (physique et e-commerce).

SRAM

5 transmissions en 2018 chez le constructeur américain qui fut à l’origine du concept 1×11 vitesses (en 2012 rappelons le). Si la majeure partie des groupes utilisent une cassette 10/42 nécessitant l’emploi d’un corps spécifique type SRAM XD, le premier prix SRAM NX utilise un départ en 11 pour s’adapter sur un corps de roue libre classique. Construction plus économique et compatibilité avec des roues entrée de gamme pour des montages accessibles.
Dentures :
SRAM XD (XX1, X01, X1, GX) : 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 dents
SRAM NX : 11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42 dents

Voici les prix publics (maximum) et les poids constructeur pour chaque composant.

SRAM XX1
Cassette XG-1199 : 434 € et 260g
Dérailleur : 335 € et 245g
Shifter Trigger : 188 € et 110g
Shifter Grip Shift : 171 € et 95g
Chaîne PC-XX1 : 59 € et 252g

SRAM X01
Cassette XG-1195 : 385 € et 268g
Dérailleur : 284 € et 252g
Shifter Trigger : 147 € et 125g
Shifter Grip Shift : 137 € et 103g
Chaîne PC-XX1 : 59 € et 252g (pas de chaîne X01)

SRAM X1
Cassette XG-1180 : 321 € et 315g
Dérailleur : 237 € et 256g
Shifter Trigger : 83 € et 121g
Chaîne PC-X1 : 32 € et 258g

SRAM GX 1×11
Cassette XG-1175 : 160 € et 325g
Cassette XG-1150 : 139 € et 394g
Dérailleur : 125 € et 265g
Shifter Trigger : 36 € et 122g
Shifter Grip Shift : 54 € et 104g
Chaîne PC-1130 : 25 € et 259g

SRAM NX
Cassette PG-1130 : 89 € et 538g
Dérailleur : 76 € et 322g
Shifter Trigger : 28 € et 142g
Shifter Grip Shift : 35 € et 104g
Chaîne PC-1110 : 14 € et 273g

SHIMANO

La marque japonaise propose une offre quelque peu différente de SRAM, avec notamment toujours un départ en 11 vitesses et une compatibilité avec les corps de roue libre classiques. Si les groupes sont proposés en mono-plateau, ils existent également en double et en triple. Si le XTR ne propose que le 11/40 dents en cassette, à l’inverse 3 possibilités sur le Deore XT et le SLX dont une intéressante 11/46 dents arrivée plus récemment.
Dentures :
11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42 dents
11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40 dents
11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46 dents

Et bien sûr, la possibilité de monter des commandes électriques sur le XTR et le Deore XT. Prix publics et poids constructeurs ci-dessous.

Shimano XTR et XTR Di2
Cassette 11/40 dents : 329,99 € et 331g
Dérailleur GS : 239,99 € et 221g
Dérailleur GS Di2 : 639,99 € et 289g
Shifter : 115,99 € et 100g
Shifter Di2 : 219,99 € et 64g
Chaîne HG901-11 :  61,99 € et 247g

Shimano Deore XT
Cassette 11/40 dents : 110,99 € et 411g
Cassette 11/42 dents : 110,99 € € et 437g
Cassette 11/46 dents : 110,99 € € et 447g
Dérailleur GS : 97,99 € et 271g
Dérailleur GS Di2 : 329,99 € et 320g
Shifter : 61,99 € et 122g
Shifter Di2 : 129,99 € et 93g
Chaîne HG701-11 : 42,99 € et 257g
Voir : Shimano Deore XT M8000, essai complet

Shimano SLX
Cassette 11/40 dents : 94,99 € et 450g
Cassette 11/42 dents : 94,99 € € et 476g
Cassette 11/46 dents : 94,99 € € et 482g
Dérailleur GS : 90,99 € et 323g
Shifter : 48,99 € et 133g
Chaîne HG601-11 : 39,49 € et 257g

BOX COMPONENTS 

Un nouvel acteur dans le monde de la transmission avec un premier mini-groupe 1×11 apparu au millésime 2017 (après de premiers prototypes testés en course dès 2013) de la marque américaine spécialisée initialement dans le BMX (depuis 2011). Box Components propose shifters, dérailleurs, chaînes et cassettes, pas de pédalier donc. Deux niveaux de gamme, cassette 11/46 disposant de développements quelque peu différents de ce que l’on peut voir chez Shimano (11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46), la Box étant en 11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46 dents, compatible uniquement avec les corps de cassette type Shimano/SRAM (pas de XD donc). Prix publics et poids constructeur ci-dessous.

BOX One
Cassette : 119,99 € et 480g
Dérailleur : 199,90 € et 265g
Shifter : 89,90 € et 120g
Chaîne One : 59,99 €, poids NC
Chaîne HexLab : 99,99 €, poids NC

BOX Two
Cassette : 119,90 € et 480g
Dérailleur : 149,90 € et 265g
Shifter : 69,90 € et 120g
Chaîne : 39,99 €, poids NC


– 1X12

Seul SRAM propose du 1×12 actuellement (en 2018), facilement trouvable dans le monde entier et bien entendu sur de nombreux VTT milieu et haut de gamme. Il faut cependant signaler l’existence d’une transmission (cassette/chaine/dérailleur/shifter) 12 vitesses chez SunRace avec utilisation d’une cassette 11/50 se montant sur un corps de cassette classique Shimano/SRAM et non spécifique XD comme pour les groupes SRAM Eagle. Si cette cassette SunRace est disponible en magasin (voir caractéristiques plus bas au chapitre des cassettes), le groupe complet est du domaine de l’introuvable, par conséquent non référencé ici.

SRAM 

XX1 Eagle
Cassette XG-1299 : 458 € et 355g
Dérailleur : 304 € et 264g
Shifter Trigger : 170 € et 122g
Shifter Grip Shift : 155 € et 100g
Chaîne PC-XX1 Eagle : 88 et 92 € (noir ou or) et 250 g
Plus d’infos : SRAM présente le 1×12 vitesses !

X01 Eagle
Cassette XG-1295 : 392 € et 355g
Dérailleur : 240 € et 276g
Shifter Trigger : 145 € et 126g
Shifter Grip Shift : 134 € et 103g
Chaîne PC-X01 : 66 € et 252g
Plus d’infos : SRAM présente le 1×12 vitesses !

GX Eagle
Cassette XG-1275 : 200 € et 450 g
Dérailleur : 110 € et 290 g
Shifter Trigger : 35 € et 122g
Shifter Grip Shift : 35 € et 104 g
Chaîne GX Eagle : 29 € et 258g
Plus d’infos : SRAM 2018 : Groupe GX Eagle


2. Les cassettes


De nombreux constructeurs proposent des cassettes compatibles avec les transmissions présentées ci-dessus. Deux principales raisons à cela, à l’origine le prix élevé des cassettes lorsqu’elles sont apparues avec les premières nouveautés sur le haut de gamme, mais aussi une idée de proposer des plages de braquets autres et des démultiplications intéressantes en offrant notamment du 11 vitesses aussi «large» que du 12, le meilleur exemple avec e*thirteen qui propose 511% avec du 9/46 dents (on rappelle que le SRAM Eagle est à 501% et qu’une Shimano 11/46 affiche 418%) tandis que Leonardi monte à 533% avec du 12 vitesses en 9/48 dents.
Toutes les cassettes ci-dessous sont compatibles SRAM, Shimano ou Box Components en termes de shifting, les écarts entre chaque pignon respectant les standards. La fixation sur le corps de roue libre diffère selon les modèles, et c’est spécifié sur cette longue liste de produits que l’on peut acquérir en France.

– Cassettes 10 vitesses 

e*thirteen TRS+ 10 : 289 
9/42 dents (9-10-12-14-17-20-24-28-35-42) pour corps SRAM XD, poids constructeur 300g

Garbaruk : 200 €
11/42 dents (11-13-15-17-20-24-28-32-38-42) pour corps Shimano/SRAM, poids 266g
11/45 dents (11-13-15-17-20-24-28-32-38-45) pour corps Shimano/SRAM, poids 270g

Praxis Wide Range : 139,99 
11/40 dents (11-13-15-17-19-21-24-28-34-40) pour corps Shimano/SRAM, poids 322g

SunRace
CSMS3 :
50 
11/40 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-40) pour corps Shimano/SRAM, poids 414g
11/42 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-42) pour corps Shimano/SRAM, poids 448g
11/46 dents (11-13-15-18-21-24-28-34-40-46 ) pour corps Shimano/SRAM, poids 486g

CSMS2 : Prix NC
11/40 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-40) pour corps Shimano/SRAM, poids 458g
11/42 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-42) pour corps Shimano/SRAM, poids 494g
11/46 dents (11-13-15-18-21-24-28-34-40-46 ) pour corps Shimano/SRAM, poids 538g

CSMX3 : 58 à 67 € selon dentures
11/42 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-42) pour corps Shimano/SRAM, poids 387g
11/46 dents (11-13-15-18-21-24-28-34-40-46 ) pour corps Shimano/SRAM, poids 436g

MicroShift H100 : 74,95 
11/40 dents (11-13-15-17-21-24-28-32-36-40) pour corps Shimano/SRAM, poids 527g

– Cassettes 11 vitesses 

e*thirteen
TRS Race : 
369 € (pour corps SRAM XD)
9/46 dents (9-10-12-14-17-20-24-28-33-39-46), poids 280g 
TRS+ 11 :
259 € (pour corps SRAM XD)
9/44 dents (9-10-12-14-17-20-24-28-32-38-44), poids constructeur 320g
9/46 dents (9-10-12-14-17-20-24-28-33-39-46), poids 339g 

Hope : 230€
Pour corps spécial Hope se montant sur moyeux Hope Pro 2 Evo et Pro 4
10/40 dents (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40), poids 267g
10/44 dents (10-12-14-16-18-21-24-28-32-38-44), poids 276g
10/48 dents (10-12-14-16-18-21-24-28-33-40-48), poids 296g

Garbaruk :
Corps SRAM XD : 260 à 275 € selon dentures
10/46 dents (10-12-14-16-19-22-26-30-36-42-46), poids 310g
10/48 dents (10-12-14-16-19-22-26-30-36-42-48), poids 314g
10/50 dents (10-12-14-16-19-22-26-30-36-42-50), poids 319g

Corps Shimano/SRAM : 245 €
11/46 dents (11-13-15-17-20-24-28-32-36-42-46), poids 298g
11/48 dents (11-13-15-17-20-24-28-32-36-42-48), poids 304g
11/50 dents (11-13-15-17-20-24-28-32-36-42-50), poids 311g

Leonardi Factory General Lee 11S : 359 €
9/45 dents (9-11-13-15-17-20-23-27-32-38-45) pour corps SRAM XD, poids 312g

SunRace :
CSMX80 : 110 
11/46 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46) pour corps Shimano/SRAM, poids 464g
11/50 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-42-50) 
pour corps Shimano/SRAM, poids 512g

CSMX8 : 60 à 76 € selon dentures et coloris
11/40 dents (11-13-15-17-19-21-24-28-32-36-40) pour corps Shimano/SRAM, poids 412g
11/42 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-42) pour corps Shimano/SRAM, poids 419g
11/46 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46) pour corps Shimano/SRAM, poids 485g
11/50 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-42-50) pour corps Shimano/SRAM, poids 560g

CSMS8 : 60 à 70  € selon dentures et coloris
11/40 dents (11-13-15-17-19-21-24-28-32-36-40) pour corps Shimano/SRAM, poids 429g
11/42 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-42) pour corps Shimano/SRAM, poids 465g
11/46 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46) pour corps Shimano/SRAM, poids 534g

CSMS7 : Prix NC
11/40 dents (11-13-15-17-19-21-24-28-32-36-40) pour corps Shimano/SRAM, poids 471g
11/42 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-42) pour corps Shimano/SRAM, poids 507g

CSMS3 : 43 à 50 € selon dentures
11/40 dents (11-13-15-17-19-21-24-28-32-36-40) pour corps Shimano/SRAM, poids 414g
11/42 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-42) pour corps Shimano/SRAM, poids 448g
11/46 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46) pour corps Shimano/SRAM, poids 486g

CSMS2 : Prix NC
11/40 dents (11-13-15-17-19-21-24-28-32-36-40) pour corps Shimano/SRAM, poids 458g
11/42 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-42) pour corps Shimano/SRAM, poids 494g
11/46 dents (11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46) pour corps Shimano/SRAM, poids 538g

MicroShift H110 : 74,95 
11/40 dents (11-13-15-17-19-21-24-28-32-36-40) pour corps Shimano/SRAM, poids 550g

– Cassettes 12 vitesses 

Leonardi Factory General Lee 12V : 379 €
9/46 dents (9-11-13-15-17-20-23-27-31-35-40-46) pour corps SRAM XD, poids 323g
9/48 dents (9-11-13-15-17-20-23-27-31-35-41-48) pour corps SRAM XD, poids 329g

SunRace :
CSMZ90 : 109,95 
11/50 dents (11-13-15-17-19-21-24-28-32-36-42-50) pour corps Shimano/SRAM, poids 586g


3. Les kits


Petit chapitre sur les kits de transformation permettant «d’agrandir» des cassettes – très souvent 10 vitesses – en ôtant un des pignons du milieu pour ajouter une denture plus importante en haut de cassette. Le nouveau pignon se place donc en fond de cassette et très nombreuses sont les marques proposant ce kit, Hope, Specialités TA, Ice pour les plus connues en France mais elles tendent à disparaitre avec d’une part la démocratisation du 11 vitesses ne justifiant plus forcément de s’orienter vers un 1×10, et d’autre part l’offre plus large de cassettes 10 vitesses comme nous l’avons vu précédemment. Du côté du 11 vitesses, Wolf Tooth propose par exemple des pignons de 44 ou 46 dents venant remplacer le 42 d’une cassette 11 vitesses SRAM 11/42 dents mais aussi des kits 45 et 49 dents pour les cassettes 11 vitesses Shimano ou SRAM.

Des chapes de dérailleur plus longues et redessinées sont également proposées chez certains fabricants (Garbaruk, Wolf Tooth, OneUp…) pour optimiser le fonctionnement des dérailleurs avec ces plus grands pignons. Des pattes rallongées pour les dérailleurs Shimano Shadow sont également disponibles (Pilo, Wolf Tooth…).

On le voit, plusieurs solutions existent pour peaufiner ses choix de braquets, mais il faut toujours bien vérifier que l’on conservera un niveau de fonctionnement optimal. Par exemple, retendre la vis de tension B pour faire reculer le dérailleur à l’extrême afin de monter un pignon plus grand (exemple, installer un 42 sur un dérailleur SRAM 10 vitesses prévu pour du 36 dents) n’est pas la solution idéale. Si le fonctionnement à vide sur le pied d’atelier peut s’avérer relativement satisfaisant, la réalité des rigueurs du terrain (secousses, boue…) pourrons vous prouver le contraire !

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5 commentaires sur “Transmissions VTT 1×10, 1×11, 1×12, tous les choix et compatibilités”

  1. Bonjour, merci pour cet article intéressant. je suis intéressé pour un complément sur le nombre de maillons mini nécessaire notamment pour les configs suivantes : transmission monoplateau type Shimano avec plateau 34 ou 36 et cassette sunrace 11/50. Merci par avance. Christophe

  2. J’ai du mal a saisir une partie de l’article sur le 1×12 de sram…vous parlez de groupe complet introuvable…le groupe complet sram gx eagle en 1×12 est dispo sur AT ou Probike…
    Sûrement un truc que j’ai pas saisi dans votre article…
    Merci pour ce beau travail en tout cas.

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