SHIMANO 2020 : un premier groupe Gravel !

Un groupe, de multiples choix

Shimano présente le groupe GRX, un ensemble de composants dédiés à la pratique Gravel. Plus qu’un groupe unique, on trouve en réalité une famille complète de produits composée de diverses options à l’instar du pédalier qui sera proposé en 2×10, 2×11 et 1×11 vitesses.

Commençons d’ailleurs par le pédalier, proposé en double ou mono-plateau. Le Gravel selon Shimano, ce sont des dentures de 40 et 42 dents en mono, 48/31 et 46/30 en double. On est donc sur des braquets intéressants et adaptés à la pratique permettant de conserver les capacités de vitesse pure d’un Gravel tout en garantissant de bonnes aptitudes sur des parcours fortement vallonnés. Pour les inconditionnels du mono-plateau, nous aurions aimé un choix supplémentaire de 38 dents. A noter que par rapport aux pédaliers route, la ligne de chaîne de ces plateaux est décalée vers l’extérieur de 2,5 mm de façon à laisser plus de place pour le dégagement du pneu au niveau des bases.

Modèles
RX810-1 : mono plateau 1×11 en 40 ou 42 dents, poids constructeur 655g
RX600-1 : mono plateau 1×11 en 40 dents uniquement, poids constructeur 753g
RX810-2 : double plateaux 2×11 en 48/31 dents, poids constructeur 722g
RX600-2 : double plateaux 2×11 en 46/30 dents, poids constructeur 816g
RX600-10 : double plateaux 2×10 en 46/30 dents, poids constructeur 819g


Côté cassettes, pas de nouveautés, le GRX s’accouple avec des cassettes 10 ou 11 vitesses habituelles provenant aussi bien des groupes route que VTT. Différents dérailleurs permettent ensuite de couvrir en capacité la cassette choisie, 11/30 à 11/34 dents si l’on pioche sur la route, 11/40 ou 11/42 si l’on opte pour une cassette VTT. On a en tout 4 dérailleurs différents, 2 Di2 et 2 mécaniques qui utilisent la technologie Shadow + (fixation de dérailleur plus «rentrée» et surtout ressort de chape plus puissant et débrayable) comme en VTT ou sur le dérailleur Ultegra RX présenté en 2018.

Modèles
RX815 : Di2 pour cassette 11/30 à 11/34 dents, poids constructeur 288g
RX817 : Di2 pour cassette 11/40 et 11/42 dents, poids constructeur 322g
RX810 : mécanique pour cassette 11/30 à 11/34 dents, poids constructeur 251g
RX812 : mécanique pour cassette 11/40 et 11/42 dents, poids constructeur 264g


A l’avant, 3 dérailleurs sont proposés, 2 mécaniques et 1 électrique Di2. Leur conception tient compte du déport de 2,5 mm du pédalier et l’on retrouve la compacité actuelle des produits route milieu et haut de gamme.

Modèles 
RX815 :
Di2 pour pédaliers 48/31 et 46/30 dents, poids constructeur 131g
RX810 : mécanique pour pédaliers 48/31 et 46/30 dents, poids constructeur 94g
RX400 : mécanique pour pédalier 46/30 dents uniquement, poids constructeur 95g


Du côté des commandes, plusieurs options selon la transmission utilisée, avec levier gauche dépourvu de commande de dérailleur si l’on est en mono par exemple. Mais bien plus encore de possibilités sur ce levier gauche avec la possibilité de commander (par câble mécanique) une tige de selle téléscopique (pour les cyclistes souhaitant faire du VTT avec un Gravel…) ou encore de piloter des accessoires électroniques tels que GPS ou éclairage depuis la poignée.

Modèles
RX815 : paire poignées Di2, poids constructeur 565g
RX15 : levier de frein gauche équipé de 3 boutons pour couplage GPS/éclairage
RX810 : paire poignées pour dérailleurs mécaniques, poids constructeur non connu
RX810-LA : levier de frein gauche à commande mécanique pour tige de selle
RX600 : paire poignées pour dérailleurs mécaniques, poids constructeur 611g
RX400 : paire poignées pour dérailleurs mécaniques, poids constructeur 613g

Mais aussi, un levier de frein intermédiaire venant se positionner sur l’intérieur du cintre. Concept pas nouveau puisque l’on trouve ce type de produit sur des vélos de cyclocross depuis longtemps sur des systèmes à freinage par câble mais Shimano propose ici un système hydraulique qui s’annonce nettement plus performant sur tous les plans. Ces leviers hydrauliques RX812 sont bien sûr disponibles en version avant et arrière, leur poids n’est à ce jour pas encore connu.

Etriers à fixation Flat Mount existant en 2 modèles, les RX810 pour le haut de gamme équipés de radiateurs sur les plaquettes et RX400 dépourvus de ces radiateurs.


Des roues aussi avec l’arrivée des RX570 disponibles en 700C ou 650B. Axes traversants de 12 mm et jantes plus larges (21,6 mm de largeur interne) que les RX sorties ces dernières années destinées aux vélos de route à freinage à disque plutôt d’entrée de gamme. Ces RX570 sont donc spécialement conçues pour le Gravel et sont compatibles Tubeless. Poids constructeur intéressants avec 1600g annoncés pour la paire en 700C et 1540g en 650B.

Disponibilité en magasin : juin 2019 pour les produits GRX mécaniques et août 2019 pour les composants Di2, prix publics non communiqués pour le moment.

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4 commentaires sur “SHIMANO 2020 : un premier groupe Gravel !”

    1. C’est un bon exemple de réaction rapide au marché , car Shimano est un fabricant qui sait s’adapter à toute les tendance du vélo.

  1. Bonjour
    Concernant les roues 650 sont elles compatibles avec les cadres actuels . J ai un cannondale topstone.
    Et avez vous les tarifs des roues ?
    En vous remerciant et au plaisir de vous côtoyer sur le site de rungis mais
    Avec mon route !
    Sébastien

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