TREK 2016 – VTT : 3 nouveaux vélos !

Top Fuel, Fuel EX et Procaliber SL, les 3 nouveautés TREK 2016

En cette période estivale où les présentations des nouveaux produits millésimés 2016 affluent, Trek annonce – côté VTT – 3 nouvelles plateformes pour sa future gamme avec 2 vélos XC et un à vocation Trail.

On commence par le segment XC avec les machines utilisées cette année par les coureurs du Trek Factory Racing Team – Procaliber SL pour le hardtail et Top Fuel pour le tout-suspendu – qui arrivent dans la gamme 2016 du constructeur américain. Confort, grip, rendement, agilité ont été améliorés sur ces nouveaux châssis où l’on retrouve le nouveau standard Boost (à l’avant et à l’arrière sur les 29 pouces) offrant des avantages réels notamment sur les vélos en roues de 29 pouces.

Procaliber SL

Le principe du découpleur IsoSpeed apparu pour la première fois sur les vélos de route Domane il y’a quelques années est ici appliqué, reprenant l’idée de faire travailler en flexion le tube de selle. Attention, il ne s’agit en aucun cas d’un cadre carbone type Soft Tail même si le point de pivot pourrait prêter à confusion, on ne parle nullement ici de débattement. Le flex du tube de selle est 30% plus important que la précédente version du Superfly SL et 70% comparé au Superfly. Le diamètre de tige de selle est ici en 31.6 mm, on ne joue donc plus sur la flexibilité d’une 27.2 mm.

Transmission mono ou double, mécanique ou Shimano Di2, passage de durite interne pour tige télescopique, tout est prévu pour adapter la machine aux désirs de chacun sans que cela n’affecte l’esthétique et le fonctionnement.
Poids annoncé de 1012 grammes le cadre en taille 17.5 pouces, soit 100 grammes de plus que le Superfly SL. Tant que l’on est dans les tailles, les roues de 29 pouces sont abandonnées sur les petits cadres – 15.5 pouces en l’occurrence – au profit d’un train roulant en 27.5 pouces. Les tailles 17.5, 18.5, 19.5 et 21.5 seront en roues de 29 pouces. Au niveau géométrie, bases plus courtes de 425 mm (27.5) et 435 mm (29), raccourcissement obtenu grâce à l’utilisation d’un moyeu et pédalier Boost en 148×12 mm (sur 29 pouces uniquement, avant Boost également en 110×15 mm). Angle de direction de 69.5° (sauf taille 15.5 affichant 69.3°).

La gamme est composée de 3 vélos complets et d’un kit cadre, détails ci-dessous :

Procaliber 9.7 SL, fourche RockShox Reba RL, transmission SRAM GX 1×11, freins Shimano Deore, roues Bontrager Mustang Elite, PPC : 2999 Euros

Procaliber 9.8 SL, fourche RockShox SID RL, transmission SRAM X1/X01 1×11, freins Shimano Deore XT, roues DT Swiss X1700,  PPC : 4499 Euros

Procaliber 9.9 SL, fourche RockShox RS-1, groupe complet Shimano XTR 1×11 (sauf pédalier Race Face Next SL), roues DT Swiss XMC 1200, PPC : 7999 Euros


Procaliber SL Kit cadre, PPC : 2399 Euros

Top Fuel

Retour du Top Fuel ! Différence notoire avec le Superfly FS (qui disparait en 2016),  amortisseur qui revient se positionner en bas (contre en haut sur le Superfly FS) comme sur les Top Fuel du passé, avec un principe de suspension maison à amortisseur flottant connu puisqu’il est utilisé depuis un moment sur l’ensemble de la gamme Trek sur les débattements supérieurs. On retrouve ainsi les technologies habituelles ABP (Active Braking Pivot, axe de roue servant de point de pivot), Full Floater et Evo Link appliquées dorénavant sur du 100 mm de débattement. Comme sur le hardtail, la gamme est en roues de 29 pouces sauf les cadres de petite taille 15.5 pouces qui sont en roues de 27.5. Standard Boost également. Cadre en carbone OCLV Mountain (Top Fuel 9.8 SL et 9.9 SL – le 9.8 SL utilise des bases aluminium) ou aluminium Alpha Platinium (Top Fuel 8 et 9).

En termes de poids, Trek annonce 1,9 kg seulement pour un ensemble cadre + amortisseur 9.9 SL !
Technologie MinoLink, c’est à dire qu’il est possible d’ajuster à la biellette la géométrie en fonction du terrain ou de ses aptitudes. Concrètement, la position basse fait descendre de 8 mm la boite de pédalier, 1° de moins sur le tube de selle (68.5 contre 69.4 sur les 29 pouces, 69.5 contre 70.5 sur le 27.5) ainsi que sur la direction (70 contre 70.9 sur les 29 pouces et 69.9 contre 70.9 sur le 27.5). Un à deux millimètres en plus également sur la longueur des bases avec respectivement 433 mm contre 432 mm (29 pouces) et 426 contre 424 mm (27.5).

5 modèles et 1 kit cadre, détails ci-dessous

Top Fuel 8, cadre aluminium, fourche Fox 32 Float Performance, amortisseur Fox Float Performance, transmission 2×10 Shimano Deore/SLX/Deore XT, freins Shimano Deore, roues Bontrager Mustang Elite, PPC : 2999 Euros

 

Top Fuel 8 WSD (dame), cadre aluminium, fourche Fox 32 Float Performance, amortisseur Fox Float Performance, transmission 2×10 Shimano Deore/SLX/Deore XT, freins Shimano Deore, roues Bontrager Mustang Elite, PPC : 2999 Euros

 

Top Fuel 9, cadre aluminium, fourche RockShox SID XX, amortisseur RockShox Monarch XX, transmission SRAM X1 1×11, freins Shimano Deore XT, roues Bontrager Mustang Pro, PPC: 3999 Euros

 

Top Fuel 9.8 SL, cadre carbone (bases aluminium) fourche RockShox SID XX, amortisseur RockShox Monarch XX, transmission SRAM X1/X01 1×11, freins Shimano Deore XT, roues DT Swiss X1700, PPC : 4999 Euros

 

Top Fuel 9.9 SL, cadre carbone, fourche RockShox RS-1, amortisseur RockShox Monarch XX, groupe complet Shimano XTR 1×11 (sauf pédalier Race Face Next SL), roues DT Swiss XMC 1200, PPC : 8999 Euros

 

Top Fuel SL C Kit cadre : 3199 Euros

 

Fuel EX

Evolution du Fuel EX 29 pouces tandis que le 27.5 ne change pas. Exit l’amortisseur DRCV qui laisse la place au nouveau Fox Float Evol (Extra Volume), les bases passent de 452 à 436 mm(434 mm si on ajuste en position haute à la biellette) grâce à la technologie Boost. Angles un peu plus couchés mais on peut retrouver une position proche du précédent modèle en ajustant le Mino Link à la biellette. Concrètement, boite perchée à 342 mm, angles de direction de 69.4° et selle de 67.7° en position haute contre respectivement 334 mm/68.8°/67° en position basse.
En termes de débattement, 120 mm avant/arrière sauf pour le Fuel EX 9 qui passe sur un avant en 130 mm. Ce nouveau Fuel EX 29 est disponible en tailles 17.5, 18.5, 19.5, 21.5 et 23 pouces en versions carbone OCLV Mountain et aluminium Alpha Platinium.

Fuel EX 29 Carbon kit cadre : 3199 Euros

 

Fuel EX 5 29, cadre aluminium, fourche RockShox Recon Silver, amortisseur RockShox Monarch RL, transmission SRAM X5/GX 2×10 (pédalier Race Face Ride), freins Shimano M355, roues Bontrager AT-650, PPC : 1899 Euros

 

Fuel EX 7 29, cadre aluminium, fourche RockShox Revelation RL, amortisseur Fox Float Evol Performance, transmission Shimano Deore/SLX 2×10, freins Shimano Deore, roues Bontrager Duster Elite, PPC : 2499 Euros

 

Fuel EX 8 29, cadre aluminium, fourche Fox 32 Float Performance, amortisseur Fox Float Evol Performance, transmission Shimano Deore/SLX/Deore XT 2×10, freins Shimano Deore, roues Bontrager Duster Elite, PPC : 2999 Euros

 

Fuel EX 9 29, cadre aluminium, fourche Fox 34 Float Performance, amortisseur Fox Float Evol Performance, transmission SRAM X1 1×11, freins Shimano Deore XT, roues SRAM Roam 30, PPC : 3999 Euros

 

Fuel EX 9.8 29, cadre carbone – bases aluminium, fourche Fox 34 Float Performance, amortisseur Fox Float Evol Performance, groupe complet Shimano Deore XT 2×11, roues DT Swiss M 1900, PPC : 4999 Euros

 

Fuel EX 9.9 29, cadre carbone, fourche Fox 34 Float Factory, amortisseur Fox Float Evol Factory, groupe complet Shimano XTR 1×11 (sauf pédalier Race Face Next SL), roues DT Swiss XMC 1200, PPC : 7999 Euros

 

Voir aussi : Nouveau Trek Madone 2016

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