Test du casque KALI Maraka XC

Nous voici avec un casque bien typé VTT, utilisation XC voire même Trail/All moutain sans problème.

Dès la première prise en main, on sent que le casque est léger et bien aéré, la décoration est sobre grâce à ses nuances de noir et de gris. A noter que la Maraka XC existe en 5 coloris, de quoi choisir un casque à son goût.

La finition est plutôt soignée, conception In-Mold aidant évidement. D’un point de vue construction, technologies « Composite Fusion Plus » et « Supervents » pour les principaux arguments. On traduit, la coque EPS intègre des petits cônes basse densité qui permettent de distribuer les chocs latéralement et non en direction du cerveau en cas d’impact. Renfort externe en carbone sur l’arrière du casque pour améliorer la protection, renforcement également au niveaux des ouïes frontales pour garantir une meilleure dissipation de l’énergie lors d’un choc.

La visière est amovible et nous remarquons sur cette dernière que la décoration, bien que parfaitement assortie avec le reste du casque, est faite par une plaque de stickers, plus ou moins bien collée ce qui abaisse un peu la note esthétique générale du casque. On regrette donc une décoration teinte dans la masse bien plus qualitative.

Un panneau complet de mousse avec filet anti-insectes est fourni, ce qui peut s’avérer particulièrement utile si vous voulez absolument éviter les intrus dans votre jolie crinière… (boue, insectes et autres).
On pose, ou plutôt enfile le casque sur la tête tellement il vous englobe bien le crâne ! Et ça, c’est très agréable !
Le casque épouse parfaitement la tête, les sangles sont réglables en hauteur au niveau des oreilles et le réglage du maintien occipital se fait… pas par molette malheureusement… mais par clips crantés comme beaucoup de casques moyen gamme. Surprenant mais l’ajustement se fait quand même assez bien et facilement, mais c’est toujours réglé un peu plus d’un côté que de l’autre, on aurait préféré une molette.

Une fois bien en place, tout roule, le casque est léger et se fait parfaitement oublier, les mousses absorbent aussi bien les vibrations que la sueur de votre front et niveau look, il faut avouer que même s’il ne fait pas partie des casques les plus vus sur les têtes de nos pilotes préférés, il assure quand même un max et pourrait peut être nous conquérir et devenir incontournable, qui sait ?

Construction : In-Mold, Composite Fusion Plus, structure EPS et renfort arrière carbone
Ventilation : 25 ouvertures
Tailles : S/M (52-58 cm) et M/L (58-62 cm)
Poids : 266 g en taille S/M

Prix public : 139 €

5 Coloris : Core, Zone ou Edge (ce dernier en 3 seconde couleur)