SRAM ajoute un second modèle de roues dans sa collection Rail
Destinée à la pratique All Mountain, la gamme Rail ne comportait jusqu’à présent qu’un seul modèle – Rail 50 – décliné dans les 3 diamètres de jantes. Plus économiques, ces nouvelles Rail 40 sont néanmoins très proches en conception.
On retrouve sur ces Rail 40 les technologies de sa grande soeur Rail 50, à savoir :
– Taper Core – jante UST Tubeless à épaisseur variable, renforcée là où les contraintes sont les plus importantes)
– Wide Angle – jante large de 23 mm (largeur interne) pour une meilleure exploitation du pneu
– Solo Spoke – Rayons double butted de longueur identique unique quelque soit la roue (avant ou arrière) et la nappe (côté cassette, côté disque…)
– Double Time – mécanisme de corps de cassette à 4 cliquets s’engageant par paire dans une couronne de 26 crans pour obtenir 52 points de contact.
– Roulements annulaires SpeedBall, corps de cassette SRAM XD 11 vitesses spécifique ou classique SRAM/Shimano 10 vitesses (et 11 vitesses Shimano XTR 2015 et Deore XT 2016).
Côté poids, SRAM annonce 1810g en 27.5 et 1900g en 29 pouces, soit 60 à 70g de plus que les Rail 50 annoncées respectivement à 1750 et 1830g, la différence portant sur le type d’aluminium employé sur la jante.
Si les Rail 50 sont disponibles en 26, 27.5 et 29 pouces, les Rail 40 n’existent qu’en 27.5 et 29 pouces et sont convertibles en tous types d’axes y compris BOOST (148 mm arrière, 110 avant).
Les prix publics vont de 336 à 342 Euros l’avant, 390 à 397 Euros l’arrière.
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