SHIMANO 2015 Part 3 : XTR 11S

Troisième volet Shimano 2015 (voir aussi : www.velochannel.com/Shimano 2015#1 et www.velochannel.com/Shimano 2015#2) avec cette fois toutes les infos sur le nouveau groupe Shimano XTR 11 vitesses.

Third article about Shimano 2015 range (links for previous ones : www.velochannel.com/Shimano 2015#1 et www.velochannel.com/Shimano 2015#2) showing the new Shimano XTR 11 speed gruppo.

Photos Credit : Shimano & VeloChannel.com

Après de nombreuses spéculations et informations ayant circulé sur la toile ces derniers mois, nous avons pu découvrir de près ce nouveau groupe XTR 2015 profondément remanié, ne se limitant pas à l’ajout d’un simple pignon pour former une transmission 11 vitesses.

Following up a bunch of predictions and spy shots those last months, we discovered a few weeks ago the XTR 2015 gruppo deeply redesigned for making a polyvalent 11 speed system and much more. 

TRANSMISSION – 3 OPTIONS
Différente approche du 11 vitesses par rapport à ce qui existe déjà chez Sram, Shimano offrant une plage d’utilisation plus large et pour tout type de rider. Cassette 11 vitesses 11/40 (se montant sur un corps 10v actuel) pouvant être utilisée avec un pédalier mono, double ou triple :
– Mono pour une utilisation XC Race ou Enduro Race avec au choix un plateau de 30, 32, 34 ou 36 dents qui devra être adapté précisément en fonction du profil de course.
– Double pour une utilisation plus large en course ou à l’entraînement et rando sportive, notamment où les dénivelés sont plus importants. 38/29, 36/26 ou 34/24 pour les choix de dentures.
– Triple 40/30/22 pour tous les niveaux avec des dentures de plateaux qui baissent de deux dents pour mieux s’adapter aux roues de diamètres 29 et 27.5 pouces.

Different approach than Sram here, with a larger use window sticking to all kind of riders. 11/40 eleven speed cassette (same body cassette as 10s) mixed with a single, double or triple crankset :
– Mono for XC Racing or Enduro Racing, 30, 32, 34 or 36 ring.
– Double for Trail/XC use, 38/29, 36/26 ou 34/24 rings. 
– Triple 40/30/22 for all levels, new chainring ratio for sticking better to 29 and 27.5 bikes

PEDALIER / CRANKSET
2 types de manivelles, les M9000 d’origine en mono ou double pour les accros du light et les M9020 en mono, double ou triple. 26g de moins pour les M9000, l’allégement se faisant à l’intérieur (non visible de l’extérieur) des manivelles creuses Hollowtech avec un évidement plus prononcé mais aussi sur le grand plateau avec des dents percées. A noter que le grand plateau est en titane avec renfort aluminium, conception inspirée des produits route de la marque. Toujours en provenance de la route, le pédalier XTR adopte la conception 4 branches asymétriques permettant de fixer indépendamment 1, 2 ou 3 plateaux et de gagner en rigidité.

2 different crank arm sets, extra light M9000 for single or double chainrings and M9020 for single, double or triple. 26g less for M9000 saved by less material around Hollowtech inside cavity and also holes on chainring teeth. Big chain ring mixes titanium and aluminum, conception inspired from road gruppos. From road as well, asymmetric 4 branches with unique diameter for all types.  

DERAILLEURS
Nouveau Shadow Plus pour l’arrière mais surtout nouvelle conception de dérailleur avant Side Swing à tirage verticale par l’avant, le but étant de réduire les courbures des gaines pour un accès plus direct – synonyme de frictions réduites – et moins encombrant sur une zone en général déjà bien chargée par les éléments de suspension. Ca permet aussi de gagner 15 mm d’espace entre le pneu et le dérailleur, intéressant pour les vélos à bases courtes. Ce dérailleur avant Side Swing M9000 existera en double ou triple, collier haut ou bas, Type E ou Direct Mount. Un dérailleur à tirage classique M9025 sera disponible dans les 4 standards de fixation aussi mais uniquement pour double-plateaux.

Les shifters associés ont été améliorés au niveau du mécanisme et reçoivent des câbles spécifiques à revêtement polymère (comme les groupes route haut de gamme) pour réduire au maximum les frictions. Levier du bas en carbone, fixation par collier ou I-Spec II pour intégration au levier de frein.

New Shadow Plus but the most interesting new feature is about front mech using a Side Swing system. Cable is now pulled from the front vertically instead from the top or bottom in order to reduce frictions and space (15 mm more tire clearance). This front Side Swing M9000 mech will be available for double and triple in all kind of mounting (low or top collar mount, Type E and Direct Mount). A classic M9025, only for double, will be available as well.

Better mechanism for shifters and polymer coated cables (same as 11s road transmissions). Carbon low lever, collar or I-Spec II mount.

FREINS / BRAKES
2 types, les M9000 ultra-légers et épurés, dépourvus de molettes de réglage garde et de radiateur sur l’étrier à l’inverse des M9020 plus appropriés aux pratiques Trail/AM/Enduro. Déjà excellents, ces XTR progressent encore avec plus de stabilité de fonctionnement en fonction de la température. Modulation et répondant progressent également.

2 kinds, ultra light M9000 for XC use with no reach adjust or M9020 with reach adjust tool free and additional aluminum cooler on the caliper, for Trail/AM/Enduro. Better cooling and better modulation.   

ROUES / WHEELS
Gros travail sur les roues avec des jantes carbone Tubeless en deux largeurs, M9000 TL en 23,9 mm de large pour le XC et M9020 TL en 27,9 mm pour le All Mountain, montées en 28 rayons sur de nouveaux moyeux avec roulements plus petits. Ces roues seront disponibles en 27.5 et 29 pouces, axes avant de 15 uniquement et 12 pour l’arrière + axe à blocage rapide sur les M9000. Poids annoncés 27.5 et 29 : 1539 et 1611g la paire pour les M9000 contre 1621 et 1673g pour les M9020.
Les M9000 TU s’occupent du marché de niche des roues à boyaux, uniquement en 29 pouces, axe de 15 avant et 12 ou blocage rapide à l’arrière. Poids annoncé 1305g la paire.

New carbon Tubeless rims, 2 sizes, M9000 TL for XC (23.9 mm width) and M9020 TL for AM (27.9 mm width) built with 28 spokes laced to new hubs with smaller bearings. 27.5 and 29 inches wheel sizes, 15 mm front axle only, 12 mm for rear + QR for M9000.
Weight 27.5 / 29 : 1539 / 1611g for M9000 and 1621 / 1673g for M9020.
M9000 TU, available only for 29er will be the tubular ones. Weight : 1305g.

Vous pouvez suivre VeloChannel sur Facebook/VeloChannel et sur Twitter@VeloChannel
You can follow VeloChannel at Facebook/VeloChannel and at Twitter@VeloChannel