Nouveauté : Specialized Tarmac S-Works Disc et capteur de puissance S-Works Power Cranks

Un an après la sortie du dernier Tarmac, Specialized annonce dès aujourd’hui la disponibilité de sa version pour freins à disque. Uniquement disponible pour le moment en version S-Works (le plus haut de gamme), le vélo complet est livré avec un inédit capteur de puissance de la marque.

Selon Specialized, le Tarmac S-Works Disc procurerait les mêmes sensations en roulant que la version à patins, grâce à une prise de poids limitée de 15 g pour le cadre et 28 g pour la fourche. Soit un poids annoncé de 6,65 kg pour un vélo sans pédales et sans porte-bidons en Shimano Dura-Ace Di2, contre 6,39 kg pour le Tarmac à patins dans la même configuration. Du point de vue de la résistance de l’air, la marque américaine annonce également que les deux modèles sont identiques, grâce à une fourche légèrement asymétrique afin d’englober l’étrier. Mais surtout grâce à une petite astuce qui permet de s’affranchir de la perturbation aérodynamique du levier de serrage de roue, puisqu’il est nécessaire sur le Tarmac Disc d’utiliser une clé pour dévisser les axes traversants de 12×100 mm et 12×142 mm.

La seule différence entre les deux modèles de cadre concerne la longueur des bases, puisqu’elle est de 410 mm pour la version Disc, contre 405 mm. Par ailleurs, le Tarmac Disc est proposé avec une tige de selle qui offre une souplesse longitudinale supplémentaire, et accepte des pneus jusqu’à 30 mm de section. Le vélo complet est fournit avec des pneus S-Works Turbo Cotton de 26 mm.

Le Tarmac S-Works Disc est conçu de la même manière que le Tarmac, avec le concept Rider First Engineered qui consiste à faire évoluer la dimension des tubes et l’emplacement des 500 pièces de carbone nécessaires à la construction du cadre en fonction de la taille. L’idée directrice est de proposer la même expérience sur la route à tous les cyclistes, quelle que soit leur taille, et qu’ils décident de rouler avec des freins à patins ou à disque. Car devant la réticence visible de la plupart des coureurs pros à rouler avec du disque (principalement pour des problèmes de dépannage en course), Specialized semble relâcher la pression et souhaite simplement proposer une alternative au patin, sans toutefois pénaliser l’utilisateur en termes de rendement.

Prix publics :
– Vélo complet Specialized Tarmac S-Works Disc en Shimano Dura-Ace Di2 (+capteur de puissance) : 9999 €
– Kit cadre : 3699 €
– Kit cadre Ultralight : 3899 €


Un nouveau capteur de puissance

Preuve que la marque américaine ne souhaite pas délaisser la performance : elle propose un nouveau capteur de puissance S-Works Power Cranks, livré d’office sur les vélos complets Tarmac S-Works Disc.

Selon Specialized, il s’agit du capteur de puissance le plus léger et le plus précis du marché. Il n’ajoute que 30 g au pédalier S-Works, avec une précision de +/- 1%. Testé depuis quelques mois par les coureurs pros des équipes Bora et Etixx sur des manivelles Shimano, le S-Works Power Cranks a été préalablement développé et affiné grâce à un système de mesure des forces en 3 D, sur un tapis roulant et en connaissant toutes les variables de résistance. Il est complété par une application spécifique sur smartphone ou tablette pour l’activation, la calibration et les mises à jour du logiciel. Il intègre un système de compensation de température et de pression, et ne nécessiterait, selon Specialized, que d’un étalonnage tous les 4 mois. Il utilise une pile de CR2032 par manivelle, et est bien sûr compatible avec tous les compteurs grâce au protocole de communication ANT+. Disponible pour des entraxes de 110 ou 130 mm et avec des manivelles de 170, 172,5 et 175 mm, il n’est pour l’instant fourni que sur les vélos complets S-Works Tarmac Disc. Il devrait être disponible au détail à l’automne prochain, mais sans tarif officiel pour le moment.

Voir aussi : Specialized 2018 : Nouveau Tarmac

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