Après la présentation du nouveau Oiz – voir ORBEA 2017, nouveau Oiz – place à l’Alma qui se dote d’un nouveau cadre…et d’une fourche rigide optionnelle.
Nouveau cadre annoncé à 900 g dans sa version haut de gamme OMR. Géométrie « Race » actualisée avec un angle de direction plus couché qui passe à 69.3° en 27.5 pouces et 69.5° en 29 pouces, c’est un degré de moins que la précédente version. Standard Boost qui permet de raccourcir les bases, 420 mm en 27.5 et 430 mm pour les 29 pouces soit 1 cm de gagné par rapport à l’Alma actuel. La section de pneus peut aller jusqu’à 2.40 pouces. La boite de pédalier descend de 2 mm tout comme la direction qui perd 11 mm de valeur de « Stack ». Le tube de selle se redresse à 73.5°.
Deux niveaux de qualité comme d’habitude : OMR (Orbea Monocoque Race) et OMP (Orbea Monocoque Performance). Construction monocoque avec pour la version OMR un mix de fibres Toray T700, T800 et M40J. Tube de selle affiné et cadre travaillé de façon à obtenir de la rigidité et de la tolérance pour gagner en confort et souplesse au niveau de la selle.
Au niveau des tailles de cadres et de roues disponibles, Orbea reste fidèle à son concept BWC (Big Wheels Concept) en proposant du 27.5 pouces sur les S (15.5 pouces) et M (17.5 pouces) et du 29 pouces sur les M (17.5 pouces), L (19 pouces) et XL (21 pouces). Choix de la taille de roues uniquement sur le M donc.
Fourche Spirit
575 g pour cette fourche rigide en carbone Orbea Spirit disponible en format 29 et 27.5 pouces et pouvant accueillir des pneumatiques de 2.80 pouces de large. Cette fourche sera proposée en option dans de multiples coloris via le programme de personnalisation MyO.
Disponibilité : L’Alma 2017 sera disponible en octobre 2016, les différentes versions et tarifs associés seront connus ultérieurement.
Voir aussi : ORBEA 2017, nouveau Oiz
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