Nouveau Orbea Oiz, une machine résolument orientée XC Race
New Orbea Oiz, the XC Race machine
Deux ans après la présentation du nouveau Oiz, Orbea a profité de la manche de coupe du monde de Méribel pour nous présenter la nouvelle version, ou plutôt les nouvelles versions du Oiz qui viennent remplacer le 26 pouces actuel.
Orbea launched 2 years ago the new Oiz, a XC Race rocket sticking to 26 inches wheel sizing, pretty surprising in 2012 when many riders already switched to 29ers and a few to 650b. New version launched end of August, during the world cup final in Méribel – France. We were there !
27.5 – 29
Orbea créait la surprise en 2012 lors de la présentation du nouveau Oiz, un tout-suspendu XC en roues de 26 pouces tandis que le 29 envahissait la discipline, tout comme le 27.5 que l’on commençait à voir arriver en masse chez certains constructeurs.
Ce nouveau Oiz 2015 laisse le choix de la taille des roues tout en imposant une certaine logique. Autrement dit, les tailles Small sont en 27.5, les Medium et Large en 27.5 ou 29 (au choix), les XL en 29 uniquement.
This new Oiz 2015 offers 2 wheel sizes options with a logic approach considering frame sizing. In others words, 27.5 wheels for Small frame, Medium and Large are available in both 27.5 and 29, XL runs 29 only.
STACK – REACH
‘XC Geometry and Fit Philosophy‘, Orbea conserve l’identité du Oiz tout en lui apportant des modifications permettant d’optimiser la performance. Le travail sur la géométrie offre une position typée course avec un Reach (valeur virtuelle horizontale entre le boîtier de pédalier et la douille de direction) long, un Stack (valeur virtuelle verticale entre le boîtier de pédalier et le sommet de la douille de direction) bas. Bases courtes (425 mm pour les 27.5 et 440 mm pour les 29), angle de direction de 70° pour plus de stabilité dans les descentes difficiles.
Le graphique ci-dessous montre bien évidement que le 29 pouces dispose d’une douille de direction plus haute, mais surtout que la courbe du Stack par rapport au Reach – et à la taille de cadre – est linéaire, ce qui signifie que le pilote trouvera une géométrie de cadre adaptée quelque soit sa taille, en particulier du côté des Small. Orbea précise d’ailleurs que beaucoup de vélos du marché n’offrent pas un positionnement correct du pilote sur les petites tailles à cause d’une valeur de stack trop importante, expliquant parfois l’utilisation de potences à fort angle négatif pour compenser.
‘XC Geometry and Fit Philosophy‘, Orbea keeps the Oiz identity but changed what needed to be changed in order to improve the performance. Race-ready position due to a low stack and a long reach. Short stays (425 mm on 27.5 and 440 mm on 29) for good climbing traction and 70° head angle for good stability in rough terrain.
This graph below shows of course the difference of stack between both wheel sizes, but also the linear stack growth versus the reach (and frame size). Each frame size fits well, wich is not always the case on Small chassis from competitors, explaining why we can sometimes see riders riding with a huge negative stem angle due to a way too tall stack.
CHASSIS
On retrouve le débattement arrière habituel du Oiz, à savoir 95 mm, et ce quelque soit la taille des roues. Construction monocoque avec un triangle avant fabriqué dans un seul moule et non de demi-coques reliées ensuite. Le triangle arrière est par contre issu de 2 moules, le côté gauche et le côté droit étant ensuite assemblés et cuits pour former une pièce monocoque unique. Un procédé de construction relativement habituel finalement. La finition est exemplaire, le poids est très bas, Orbea annonçant 1,9 kg avec amortisseur pour un cadre haut de gamme OMR. A titre de comparaison et pour être plus précis, on parle de 100g de plus pour un 27.5 par rapport au 26 (Oiz 2013), soit 1650g contre 1550g sans amortisseur en taille S, 1700g pour un 29 en taille M.
OMR (Orbea Monocoque Race) pour les haut de gamme utilisant de la fibre haut module, OMP (Orbea Monocoque Performance) pour les plus économiques en fibre plus standard.
95 mm of rear travel like previous Oiz. Monocoque construction, 1 unique mold for the front triangle, 2 pieces (right and left) bonded together for the rear triangle. Pretty usual construction process then. Excellent finish, looking nice and perfect. Low weight, Orbea claiming around 1.9kg with shock for a OMR frame. For comparing, 27.5 frame is about 100g heavier than Oiz 26 MY2013, 1650g vs 1550g without shock for a S frame, 1700g for a 29er size M.
OMR (Orbea Monocoque Race) using the highest modulus fibers, OMP (Orbea Monocoque Performance) for a more affordable frame using more standard fibers.
Biellette en carbone, 40 à 50g plus légère qu’un équivalent en aluminium. Pour éliminer la déformation, une tige fine transversale vient en renfort. L’idée est directement dérivée de la fonction d’un rayon de vélo.
Carbon link, about 40 to 50g lighter than an aluminum one. For avoiding deflection, a little steel needle is added – spoke philosophy design.
Pas de points de pivot ni roulements entre les bases et haubans, la flexion du carbone fait le travail ! 120g de gagné. L’axe arrière reste en blocage rapide classique entraxe 135 mm, plus rapide à manipuler en cas de crevaison par exemple – bien utile en course.
No pivots, no bearings on rear ends, carbon deflection makes the job ! 120g saved. Rear standard quick release, easier and faster for removing the wheel in case of flat tire for instance – saving time on racy days. 
Le cadre est prévu pour fonctionner avec tous les types de transmissions, à savoir le nouveau dérailleur avant Shimano XTR Direct Mount ou les standard actuels Direct Mount, et le nouveau groupe Shimano XTR Di2. A noter que la durite de frein arrière passe en externe pour un montage plus aisé en cas de changement.
Cable routing offers compatibility with all systems – new Shimano XTR Direct Mount or standard Direct Mount front derailleur, new Shimano XTR Di2. Rear brake routing is external, easier for swapping a brake set.
SIX
Six modèles composent la gamme, tous en carbone, l’aluminium n’étant pas d’actualité pour ces machines conçues pour la course.
Six models, all carbon frames, no aluminum for those racy machines.
OIZ M-LTD OMR carbon, Shimano XTR Di2 2×11, Fox CTD Remote Kashima, Mavic Crossmax SL – $10999 / 8999€ / £7999
OIZ M-TEAM OMR carbon, Shimano XTR 2×11, Fox CTD Remote Kashima, Mavic Crossmax SL – $9399 / 6999€ / £6299
OIZ M10 OMR carbon, Shimano SLX/Deore XT/XTR 2×10, Fox CTD Remote Kashima, DT Swiss Spline X1700, Formula R1- $6299 / 4999€ / £4499
OIZ M20 OMP carbon, Shimano SLX/Deore XT/XTR 2×10, Fox CTD Remote Kashima, DT Swiss Spline X1700 – $4999 / 3999€ / £3499
OIZ M30 OMP carbon, Shimano SLX/Deore XT 2×10, Fox CTD Remote, DT Swiss Spline X1700 – $4299 / 3499€ / £2999
OIZ M50 OMP carbon, Shimano Deore/SLX/FSA Comet 2×10, Fox CTD Remote, Mavic Crossone, Formula C1 – $3399 / 2799€ / £2399
Infos : www.orbea.com
ORBEA OIZ PART #2
Premières impressions sous peu, depuis les hauteurs de Méribel !
What’s next ? First impressions soon from Méribel (France), stay tuned !
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