TREK émonda ALR, l’aluminium haut de gamme !
Le constructeur américain propose désormais son Émonda en version aluminium, plus accessible en prix que ses homologues carbone et permettant d’acquérir une machine performante pour les cyclistes « allergiques » aux châssis composites.
Apparu en 2014 dans ses versions carbone – présentation complète ici www.velochannel.com/Trek 2015 : Emonda, l’Émonda a d’entrée de jeu impressionné par ses qualités et son poids contenu notamment dans sa version SLR 10 affichant 4,65 kg sur la balance !
Un an plus tard, voici les modèles aluminium plus abordables en tarif mais conservant les gênes de l’Émonda, la performance étant privilégiée.
Aluminium « maison » Alpha 300 hydroformé, soudures double-passe, géométrie H2 uniquement (géométrie identique aux versions carbone H2), 9 tailles – 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm. Capteur DuoTrap S intégré dans la base, compatible Bluetooth et ANT+.
Le cadre est annoncé à 1050 grammes avant peinture en taille 56 cm (on peut estimer à 1200 g le cadre peint) tandis que la fourche (provenant de l’Émonda SL) pèse 358 g (avec peinture cette fois, pivot de 240 mm).
2 modèles + kit cadre
Émonda ALR 5 en Shimano 105, braquets 50/34 – 11/28, roues Bontrager Tubeless Ready Émonda ALR 6 en Shimano Ultegra, braquets 50/34 – 11/28, roues Bontrager Race Tubeless Ready.
Poids respectifs (en taille 56 cm) annoncés à 8,51 et 7,82 kg et des tarifs de 1599 et 1999 Euros.
Un kit cadre/fourche set également disponible, prix public de 899 Euros. A titre de comparaison, les versions carbone (OCLV 300) S5 et S6 dotées de montages identiques sont affichées à 300 Euros de plus et légèrement plus lourds. Si le poids d’un cadre Émonda S est très proche du ALR, la fourche est 150 g plus lourde que la SL du ALR.
Voir aussi : www.velochannel.com/Essai Trek Émonda SLR
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