Photos : Wil Matthews et Carson Blume
Route
Après la présentation du nouveau casque Evade (voir : www.velochannel.com/S-works Evade), place aux nouveautés côté vélos ainsi que des roues. Nous y reviendrons plus en détail ultérieurement, voici un court aperçu.
Le frein à disque poursuit son avancée en 2014, plusieurs versions de Roubaix Disc, y compris un très haut de gamme S-Works en carbone Fact 11r équipé en Sram Red 22 HydroR Disc.
Nouveau cadre en aluminium Allez S-Works, affichant à peine plus d’un kilo sur la balance et des performances proches d’un Tarmac en carbone.
Du côté des Venge et Tarmac, les versions Pro réapparaissent au catalogue, avec des montages en Sram Force 22.
Le vélo de cyclocross CruX en carbone Fact 10r sera désormais disponible en version freins à disques hydrauliques (Sram Red 22 HydroR et Sram S700).
Du côté des roues Roval, apparition de roues en carbone pour boyaux Rapide CLX 40, CLX 40 Disc et CLX 60 utilisant par ailleurs des roulements Ceramic Speed.
VTT
Camber S-Works Carbon 29 et Expert Carbon Evo 29
Nouveau cadre à triangle avant en carbone Fact 11m pour le S-Works, 450 grammes plus léger qu’un déjà existant Fact 9m. Transmission Sram XX1. Un nouveau Camber Carbon Evo apparaît (cadre en carbone Fact 9m), débattement poussé à 120 mm (contre 110 mm pour le classique), angle de direction de 69°, boite de pédalier rabaissée. Un vélo pour une pratique plus agressive avec une RockShox Pike. Il sera également décliné en cadre aluminium.
Epic S-Works Carbon World Cup 29 et Expert Carbon World Cup 29
Cadre en carbone Fact 11m avec une géométrie plus agressive taillée pour la course. Bases plus courtes (439 mm contre 449 sur l’Epic « standard »), angle de direction plus « direct » (71° contre 70.5°) et 95 mm de débattement contre 100 habituellement. L’amortissement est plus ferme, la suspension Brain est dotée d’un réservoir plus léger et ne dispose que de 4 clics de réglage. Les bases sont très imposantes, le cadre est prévu pour être monté uniquement en mono-plateau, et existera en montage complet sur base Sram XX1. Un modèle plus abordable Expert en Sram X01 avec un cadre de qualité légèrement inférieure sera proposé.
L’Epic Comp 29 en aluminium gagne 200 grs sur son châssis.
Stumpjumper HardTail World Cup 29
Evolutions sur les semi-rigides Stumpjumper Carbon avec des géométries plus typées course et des version World Cup fonctionnant uniquement avec du mono-plateau. Le S-Works utilise un cadre Fact 11m et la transmission Sram XX1 tandis que l’Expert se dote d’un cadre Fact 10m et surtout une fourche rigide en carbone.
Crave
Changement de nom pour le Carve qui devient Crave, et qui en profite pour perdre 200 grammes sur son cadre en aluminium M4.
FatBoy
Le Fatboy sera disponible en 2 montages, davantage de photos par rapport à notre premier article www.velochannel.com/2014 Fat ?? Specialized, Kona,…
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Spé et Sram sont vraiment les maîtres de l’innovation dans le vélo ! La qualité est comme toujours au rendez-vous !
Avec le Stumpjumper HardTail World Cup 29, ce ne serait pas un retour du TR ?
Vilain ces roues en 29″ ! Dommage, alors que le 27″5 reste esthétique.
Vouloir imposer le 29″ va détourner des personnes comme moi de Spé.
Mon prochain sera donc autre…
ça fait longtemps qu’on ne discute plus les avantages du 29, le 27.5 n’apporte rien, il faut se mettre à jour!
quand on a l’habitude de voir des velos en 29, on a l’impression que les autres sont en bicross….
oubliez le 26…après avoir acquis mon spe en 29, j’ai roulé 3 fois avec mon S works 26 que je comptais garder pour compléter…puis hop à la vente..plus aucun intéret..
Idem,
Après l’achat de mon EPIC comp en 29″ (100mm), j’ai très rapidement revendu mon Remedy (150mm) et mon Superlight (100mm).
Cette année, je vais finaliser ma mutation, en changeant mon EPIC pour un CAMBER EVO en (120mm).
Je pense que j’aurai MON vélo idéal.