LOOK 2015 : NEW 795 Light – 795 Aerolight

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Au lendemain de l’arrivée de la 101 éme édition du Tour de France, LOOK nous a présenté le nouveau fleuron de la gamme, un vélo aéro néanmoins très polyvalent

A day after the mythic Champs Elysées finish of the Tour de France 2014, LOOK unveils a brand new high end bike, aero but very efficient in all terrains

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Avant de dévoiler le 795, la marque nivernaise a tout d’abord souhaité revenir sur 30 ans d’innovation, le point de départ étant bien sûr l’invention de la pédale automatique PP65 en 1984. Quelques intervenants de prestige, Bernard Hinault, Luc Leblanc, Laurent Jalabert, Jean-François Bernard, Roger Legeay, Thierry Bourguignon, Arnaud Tournant, Florian Rousseau, David Moncoutié, Adrien Petit ont retracé l’histoire du fabricant français leur ayant permis de conquérir de nombreux bouquets. Parmi les anecdotes, Bernard Hinault est revenu sur cette fameuse PP65 et un premier prototype inacceptable à 2 kg la paire ! Le KG86 – premier vélo de la marque également développé avec le quintuple vainqueur du Tour – fut également évoqué, affichant 1kg de moins par rapport à la concurrence grâce à l’utilisation de tubes carbone.

Before launching the new 795, the french brand came back on 30 years of innovation, PP65 clipless pedal invention in 1984 making the beginning of the story. A bunch of cycling stars such as Bernard Hinault, Luc Leblanc, Laurent Jalabert, Jean-François Bernard, Roger Legeay, Thierry Bourguignon, Arnaud Tournant, Florian Rousseau, David Moncoutié, Adrien Petit spoke about their partnership with Look, revisiting the history. Bernard Hinault talked about this famous PP65 and a first unacceptable prototype, huge and heavy (2 kg the pair of pedals !). The KG86 – first bike ever of the brand – also developed with Bernard Hinault – and first carbon fiber tubing technology was 1 kg less than any else bike on the Tour and was a key tool for the 5th Hinault win at Tour de France. L4B L4

795 LIGHT – 795 AEROLIGHT
2 versions, un Light avec freins classiques, un Aerolight avec freins intégrés. Le 795 est le vélo le plus abouti jamais réalisé chez Look dixit ses concepteurs. Aéro très travaillée mais malgré les apparences, le 795 est un vélo très polyvalent, léger, rigide et confortable pour s’attaquer à tous les profils de course. Pour reprendre les termes de la firme française, le 795 est 100% efficace en montée, descente et sur le plat. Concrètement, comparé aux 695 Light et Aerolight dévoilés l’an passé (voir www.velochannel.com/LOOK 2014 – 695), Look avance les chiffres suivants avec le 695 Light comme vélo de référence :
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A noter également 20% de flexibilité en plus sur la tige de selle pour améliorer le confort. La déformation est de l’ordre de 4 mm.

2 kinds of frames, 795 Light with classic brakes and 795 Aerolight with integrated calibers. 795 is the most advanced bike ever developed at Look dixit their creators. Aero bike but also really efficient in all terrains whatever you’re climbing, descending or hammering on flat sections. Light, versatile, comfortable, stiff, the 795 is 100% efficient.
In comparaison to 695 Light and Aerolight launched last year (visit : www.velochannel.com/LOOK 2014 – 695), Look announced :
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Aswell, 20% more flex on seatpost, wich means about 4 mm of deflection.
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E-POST 2 
La tige de selle E-Post 2 est 70g plus légère que la précédente version. La fixation sur le cadre a de plus été grandement améliorée avec une accessibilité et facilité de manipulation aisées. 1/4 de tour à l’aide d’une clé Allen via le boulon bas sur le coté (vis couleur bronze) suffit pour verrouiller ou déverrouiller la tige du tube de selle.
Du côté du chariot, le système est désormais de type Monolink (brevet Selle Italia) pour gagner en poids et rigidité, mais reste compatible également avec les systèmes classiques à rails métalliques ou carbone.
Côté cadre, slooping plus prononcé et tube de selle intégré par conséquent plus long permettant de gagner en confort comme nous l’avons évoqué ci-dessus.

E-Post 2 is 70g lighter than previous E-Post. New insert release system, easy and quick, 1/4 a turn to tighten or untighten with an Allen key trough the bronze bolt on the side. 
Monolink Selle Italia top mount for the saddle but still convertible to standard rails system, metal or carbon ones. 
On frame side, bigger slooping shaping, wich means a taller integrated seat tube in order to have more flex as we talked previously.
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ADH
Le nouveau cintre ADH – pour Aero Design Handlebar – s’intègre à l’ensemble avec un travail porté sur l’aéro mais aussi sur l’ergonomie en concertation avec les retours des coureurs. Hauteur de 120 mm et faible profondeur de 75 mm. Le gain par rapport à un cintre classique, à 40 km/h sur une distance de 100 km, se chiffre à 20 secondes.

Aero compact design for this new ADH (Aero Design Handlebar) handlebar. 120 mm Drop et short reach of 75 mm. Gain compared to a classic bar, riding 100 km at 40 km/h, is about 20 seconds.
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AERO STEM – ROUTING
6 longueurs de potences intégrées (80 à 130 mm), angles de -13 à +17° pour couvrir toutes les positions requises, pas de bouchon de compression. Nouveau passage de câblerie (compatible transmission mécanique ou Shimano Di2) breveté, autour des roulements, boitier Di2 A intégré. La batterie vient se loger dans la tige de selle.
23 grammes de moins sur la fourche, douille de direction de forme impressionnante.

6 length sizes (80 to 130 mm), angles from -13 to +17° in order to fit any request from customer. No compression cap. New routing patent, around the bearings. Mechanical and Shimano Di2 compatible, integrated Di2 A-junction. Internal seat tube battery.
– 23g on the fork steerer tube, impressive head tube slim shape.
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795 AEROLIGHT
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La version Aerolight diffère par rapport à ce que l’on trouve sur le 695 du côté des freins. Le réglage du frein intégré dans les fourreaux de fourche a été amélioré pour simplifier l’ajustement des patins ainsi que la mise en place du câble, et le système est compatible avec les nouvelles générations de jantes larges jusqu’à 30 mm.
Sur le frein arrière, exit le V-Brake TRP (voir : www.velochannel.com/Look 695) pour laisser la place à un étrier Shimano Direct Mount (fixation par 2 boulons sous les haubans).

Aerolight braking system is quite different than what we discover last year on 695 bike. On the front integrated brake, new spring on internal lever, smoother cable lock, better and easiest access for adjusting brake pads and compatibility with new wide rims up to 30 mm.
No TRP V-Brake anymore for the rear brake, welcome to Shimano Direct Mount caliper.

Prix / Retail
Prix vélo complet à partir de / Complete bike from : 6499 Euros
Kit cadre à partir de / Frame kit from : 5299 Euros
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795 LIGHT
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Seul le système de freinage diffère sur la version Light par rapport à l’Aerolight, avec des étriers classiques à fixation centrale habituelle (pas de Direct Mount).

The only difference on the Light model versus Aerolight is the brake system, classic caliper on bolt mount (not a Direct Mount).  

Prix / Retail
Prix vélo complet à partir de / Complete bike from : 5799 Euros
Kit cadre à partir de / Frame kit from : 4599 Euros
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PRESENTATION VIDEO

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