LOOK 2014 – 695 Aerolight, Part #1

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Photos Credit : VeloChannel.com

Quelques jours avant le grand départ de la centième édition du Tour de France, Look a dévoilé quelques nouveautés dont ce 695 Aerolight que nous avons eu la chance de découvrir et rouler quelques kilomètres. Quatre coureurs de l’équipe Cofidis l’ont inauguré en course samedi lors du départ de la grande boucle.
A couple of days before Tour de France start in Corsica, Look launched a few new products, including this 695 Aerolight, used by four Team Cofidis riders during the biggest race in the world. We were there.

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2012
Eurobike 2012, fin août, Look présente une série limitée « Aero » de son 695. La grosse nouveauté concerne les freins intégrés. Quelques dizaines d’exemplaires vendus, prémices d’un modèle s’intégrant définitivement à la gamme un an plus tard, après quatre années de recherches et développement.
End of August 2012, Look launched a limited edition of the 695 at Eurobike Show, using for the first time integrated brakes. A bit more than 100 bikes sold, Look presents one year later the final result of four years of research and development. 

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Aero & Light
Pour faire un vélo aéorodynamique, Look a travaillé sur l’intégration maximale. Tige de selle, potence, pédalier, freins mais aussi toute la câblerie qui passe en interne, y compris celle du frein avant et que l’on soit en transmission électrique ou mécanique. Pour les systèmes Shimano Di2 et Campagnolo EPS, la batterie est logée dans le tube de selle.
La rigidité et la légèreté ont bien entendu été considérées, la marque nivernaise utilise ici un carbone unidirectionnel tressé en 1.5 K, sortant des plus habituels valeurs comprises entre 3 et 12 K. L’intérêt est « prolonger » au mieux les fibres, de positionner plus précisément les couches pour assurer une meilleure transition des forces.
Du côté des poids, 90 g de gagné par rapport à un châssis 695 classique, 137.5 g pour l’étrier avant et 130 l’arrière. Si l’on compare, un Sram Red pèse 133 g, le Campagnolo Super Record 137.5 et le Shimano Dura-Ace 148.5. Look annonce 20% de puissance de freinage en plus.
Maximum integration is the key word, in order to make the most aerodynamic bike regarding its application. Seat post, stem, crankset, brakes but also all the cables including front brake, whatever we mount electronic or mechanic shifting system. For Shimano Di2 and Campy EPS, the battery fits inside the seat tube. Look uses here a 1.5K UD carbon, pretty different as we use to see (usually between 3 and 12K). Idea is to optimize the lay up, keeping the transmission between fibers. About weights, 90 g less than an actual 695 frame, 137.5 g for front brake and 130 for the rear. For info, Sram Red is 133 g, Campagnolo Super Record 137.5 and Shimano Dura-Ace 148.5. Look announces 20% more power on braking.

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La suite ici en seconde partie, après le roulage…
More here after the ride … 

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Voir aussi, read also : New Look 675 Light & 695 Light

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