Zipp 404 Firestrike

Z404C

Roues Zipp 404 Firestrike 2015, encore plus performantes !
Higher performance for the new Zipp 404 Firestrike 2015 ! 

Photos : SRAM/Cyclephotos

Présentées fin juin (voir : www.velochannel.com/ZIPP 2015), les nouvelles roues Zipp 404 Firestrike atteignent des sommets technologiques, ce qui se ressent en termes de prix. En effet, pour 3200 €, vous avez ce qui se fait de mieux dans le domaine des roues carbone à pneus.

Launched in June (visit : www.velochannel.com/ZIPP 2015), the new Zipp 404 Firestrike reach high technological points, explaining a high retail price. But at $ 3,600, you have pretty much the best in terms of carbon clincher wheels.

Z404

Notons que cette catégorie de roues est aujourd’hui l’objet de nombreux efforts de la part des constructeurs reconnus, preuve s’il en est que l’on peut croire aux atouts des pneus en matière de rendement, sans oublier bien sûr leur côté pratique. Même Campagnolo s’y met en déclinant pour le prochain millésime la célèbre Bora en version à pneus. Reste qu’une paire de roues en carbone à pneus est souvent plus lourde que son homologue à boyaux, pour des raisons de rigidité et de solidité au niveau des crochets où s’arriment les tringles du pneu. C’est le cas des 404 Firestrike, qui jouent de toute façon en priorité la carte de l’aérodynamisme, avec un poids d’un peu plus de 1600 g la paire.

This category of wheels is now subject to many efforts from the manufacturers, believing of the strengths of tires for performance in addition of the easiness for mounting them. Even Campagnolo offers in 2015 a clincher version for the famous Bora. But a pair of carbon clincher wheels is heavier than tubular systems, due to the needed amount of material at the hooks for guarantying rigidity and strength. This is the case of 404 Firestrike with a weight of 1620g. Anyway, their priority is aerodynamic.

Avec les 404 Firestrike, Zipp introduit plusieurs nouveautés, qui justifient la hausse très nette du tarif par rapport à des 404 Firecrest :
– Un nouveau profil de jante, toujours en forme de « U » et qui gagne quelques millimètres en largeur (27,8 mm au maximum, 26,4 mm au niveau de la bande de freinage), pour une meilleure assise du pneu en virage
– De nouveaux moyeux, avec roulements céramiques, réglés en usine et qui théoriquement ne peuvent plus prendre de jeu latéral à l’usage. Les rayons croisés par trois offrent une meilleure rigidité latérale
– Une bande de freinage en carbure de silicium, moulée sur la jante et à l’apparence striée. Une technologie destinée à améliorer les performances du freinage (surtout sous la pluie) et à préserver l’intégrité de la jante, surtout lorsqu’on connaît les contraintes liées au freinage sur jantes carbone à pneus
– Une surface alvéolée des jantes revisitée
– Un nouveau marquage sur la jante, plus léger de 10g et beaucoup plus durable qu’un simple autocollant
– Et toujours une hauteur de 58 mm, ce qui rend les 404 plus aérodynamiques que les 202 (32 mm) ou les 303 (45 mm).Firestrike-Rim-Profiles
With 404 Firestrike, Zipp introduced several new features on 404 Firestrike justifying the increased retail price compared to 404 Firecrest :
– New rim profile, still U shape but increased width (27.8 mm at maximum, 26.4 mm on brake surface) for better behavior in corners

– New hubs with ceramic bearings, factory set and theoretically can’t take play. The 3 crossed spokes provides better lateral stiffness
– Silicon carbide braking surface, molded on the rim. A technology designed to improve braking performance (especially on rainy days) and to preserve the integrity of the rim, especially considering the heat braking effects on clincher carbon rims
– Revised outside layer

– New logo marking, 10g lighter and much more durable than a sticker
– Still a height of 58 mm, which makes them more aerodynamic than 202 (32 mm) or 303 (45 mm).

 

Testées sur une seule sortie courte de 60 km vallonnée et venteuse pour de premières impressions, elles semblent un peu lentes à lancer lors d’un démarrage en côte. Mais on apprécie nettement le gain apparent en termes de rigidité puisque les roues paraissent toujours faire corps avec le vélo. Dès que la vitesse de croisière est atteinte, elles entrainent le vélo et permettent de maintenir une bonne vitesse de train sans que l’on ait l’impression d’être en prise.
Les Zipp 404 Firestrike sont d’une stabilité rare pour ce type de profil, même avec un vent de côté conséquent. Elles y sont un peu sensibles, mais la réaction qu’elles procurent au vélo reste prévenante, et finalement presque reposante par rapport aux conditions climatiques. Le freinage progresse réellement, comme nous avons pu le constater au terme d’une descente rapide à 90 km/h. Le toucher et la puissance des patins sur la jante sont à la hauteur des meilleurs jantes aluminium, voire des références Mavic C40 du côté des roues carbone à pneus.
Des roues très chères et très performantes, destinées à ceux qui veulent rouler vite au train, sans les contraintes liées à l’utilisation des boyaux. Nous pensons notamment aux triathlètes, qui peuvent ainsi les utiliser quotidiennement.

Short hilly and windy 60 km ride for firsts impressions. A bit slow for a snap acceleration on a climb. But we definitely appreciate the apparent gain in terms of rigidity, the wheels are well integrated to the performance of the entire bike. Once cruising speed is reached, 404 Firestrike help maintaining a high pace without the sensation of having to fight for that.
The Zipp 404 Firestrike offer an amazing stability, even with a strong side wind. They are a bit sensitive, but the reaction is safe, and finally almost relaxing compared to the weather conditions. Braking performance really progress, as shown after a 90 kph fast descente. The feeling and the power are as good as the best alloy wheels, as well as the carbon clincher reference Mavic C40. Very expansive high-performance wheels, for cyclists who want to ride at fast pace without the tubular constraint systems, especially the triathletes who can use them daily.

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Poids : 1620 g la paire – Prix public conseillé : 3200 €
24 rayons Sapim CX-Ray à l’arrière, 18 à l’avant, moyeux 188/88, roulements Ceramic. Livrées avec housses, blocages, fonds de jantes, chambres à air, patins de freins et extensions de valves.

Weight : 1620 g – MSRP : $3600 / 3200 € / 2750£
24 Sapim CX-Ray spokes on rear wheel, 18 on front, 188/88 hubs, Ceramic bearings. Come with wheel bags, titanium skewers, rim tapes, tubes, brake pads, and valve extensions.

Website : www.zipp.com

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