Specialized S-Works Turbo

SW Turbo3

S-Works Turbo 700×24, haute performance par tous temps !
S-Works Turbo 700×24, high performance in all weather conditions !

Choisis par Tony Martin en personne sur les contre-la-montre, les pneus Specialized Turbo S-Works sont parmi ce qui se fait de mieux dans le domaine. Et si le champion du monde les préfère aux boyaux, c’est pour leur qualités de roulement et leur tenue de route, quelles que soient les conditions climatiques.

The Tony Martin’s choice for time trial races, the Specialized S-Works Turbo tires are among the very best in the field. If the world champion like S-Works Turbo rather than tubulars, it’s for their good fast rolling and handling whatever is the weather.

pneu specialized

La section de 24 mm et la chape légèrement striée rassurent dans les prises d’angle en virage. À 212 g l’unité sur la balance, ils ne brillent pas par leur extrême légèreté, mais ils se montrent très polyvalents. La bande anti-crevaison présente sous la chape permet d’affronter les silex en cas de pluie. Et là encore, ils se jouent de l’humidité et des routes grasses en permettant des vitesses de passages en courbe impressionnantes.
Leur nervosité se ressent dans les relances, où ils sont très efficaces. Le confort est assuré par la section de 24 mm, même si pour un rendement optimal, le gonflage idéal se situe autour de 8 bars. Comme beaucoup de pneus haut de gamme, ils sont en revanche assez fragiles. Ils résistent bien aux crevaisons, mais moins aux coupures, et notamment sur les flancs, qui sont très fins. Quant à la bande de roulement, elle s’use rapidement comme le montrent les stries qui s’effacent au fil des kilomètres.

Après 2300 km, le pneu arrière est devenu progressivement carré sur le dessus, mais il y a globalement moins de coupures que ce que nous pouvions attendre d’une gomme aussi tendre. Les Turbo S-Works ne sont de toute façon pas destinés à l’endurance. Et en termes de performance pure, ils s’installent au sommet de la hiérarchie.

Caractéristiques principales :
Prix : 49,90 € – Poids : 212 g. Carcasse 220 TPI. Section : 700×24. Gomme tendre monocomposant, renforts anti-crevaison.

SW Turbo1

Section of 24 mm and little striped knobs on sides for confidence in corners. At 212 grams on the scale, weight is not extremely light but they are very versatile. Anti-puncture reinforcement is useful on rainy days against flint. And again, they are very safe in wet conditions, allowing impressive fast speed in corners.

Very effective for raising your speed quickly. 24 mm width is good for comfort even if the best is to inflate to 115 PSI for optimal performance. Like many high-end tires, they are quite fragile. Good anti-puncture skills but thin side walls easy to cut on damaged pavement for instance. The tread wears quickly, as many racing tires.
After 2300 km, the rear tire became progressively square on top, but there are less cuts than what we could expect from a soft compound rubber. Anyway, Turbo S-Works tires are not for endurance. In terms of performance, they are one to the best tires on the market.

Specifications :
MSRP : € 49.90 – Weight : 212 g. 220 TPI casing – 700×24 mm. Soft compound rubber, anti-puncture reinforced.

Website : www.specialized.com

SW Turbo2

Vous pouvez suivre VeloChannel sur Facebook/VeloChannel et sur Twitter@VeloChannel
You can follow VeloChannel at Facebook/VeloChannel and at Twitter@VeloChannel

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.