CONTINENTAL présente le Grand Prix 5000

Le GP5000 remplace son vénérable prédécesseur GP4000 SII, l’occasion également pour Continental de sortir son premier pneu route Tubeless !

Continental annonce un gain en performance global le plaçant 12% plus roulant que le Grand Prix 4000 SII, 20% plus résistant face aux crevaisons et 10 grammes plus léger (version 700×25). Le grip progresse légèrement avec un dessin des crampons qui change.

Deux types d’enveloppes désormais avec les traditionnels versions pneus à chambre et donc également des Tubeless pour coller aux demandes nouvelles du marché, le développement de cette technologie pour les pneus route s’étant intensifié ces dernières années, tous les grands constructeurs de pneumatiques proposant désormais des pneus Tubeless dans leur gamme. Le Continental GP5000 TL est de type Tubeless et non Tubeless Ready uniquement, c’est à dire qu’il peut être utilisé avec ou sans préventif.

Construction germanique dans les usines de Korbach, carcasse utilisant le renfort Vectran sous une gomme BlackChili pour ce GP5000 dans ses 2 versions.

Le modèle chambre à air est construit à partir d’une carcasse 3 couches de 110 TPI (soit 330 TPI au total cumulé) tandis que l’on a 3 x 60 TPI (180) pour le Tubeless.


Poids constructeur, dimensions disponibles et prix publics

GP 5000 (à chambre)
700 X 23 – 205g
700 X 25 – 220g
700 X 28 – 250g
700 X 32 – 295g
650 x 25 – 205g
650 x 28 – 230g
Prix public : 63 Euros

GP 5000 TL (Tubeless)
700 X 25 – 300g
700 X 28 – 340g
700 X 32 – 380g
650 x 28 – 290g
Prix public : 74 Euros


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