ROCKSHOX 2015 : Bluto FAT !

FS BLUTO RL BLK A11W

RockShox continue d’impressionner après la présentation de la RS-1 (voir : www.velochannel.com/RockShox RS-1) en présentant cette fourche spécifique Fat Bikes.

RockShox keeps going presenting amazing stuff, following recent RS-1 release (link here : www.velochannel.com/RockShox RS-1) launching this new fat bike specific fork.

Premières informations sur cette première fourche RockShox Bluto spécifique Fat 26 pouces, dotée d’un axe traversant de 15 mm en entraxe 150 mm permettant donc de passer des pneus Big Fat très larges :

– Cartouche Motion Control DNA avec Lock Out (option Remote PushLoc Sprint), Solo Air, réglage de la détente
– Pivot 1 pouce 1/8 ou conique
– Débattement : 80/100/120 mm
– Plongeurs 32 mm, offset 51 mm
– Coloris : noir brillant (détail), noir mat ou blanc (première monte)
– Poids : 1796 grammes
– Prix : 572 Euros (RL) – 632 Euros (PushLoc Sprint)
– Disponibilité : Juin 2014

First infos about that first RockShox 26 inches Fat Bluto fork with 15×150 mm axle in order to fit big fat tires :

– Lock Out Motion Control DNA damper (Remote PushLoc Sprint option), Solo Air, rebound adjust.
– 1’1/8 or tapered steerer
– Travel : 80/100/120 mm
– 32 mm uppers
– Colors : gloss black (after market), diffusion black or white (OE)
– Weight : 3.96 lbs – 1796g
– MSRP : $643 / 572 Euros (RL) – $711/ 632 Euros (PushLoc Sprint)
– Available : June 2014

FS BLUTO RL BLK A15W FS BLUTO RL BLK A16W FS BLUTO RL WHT A17W

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3 commentaires sur “ROCKSHOX 2015 : Bluto FAT !”

    1. J’ai un peu la même interrogation. Disons que la fourche va travailler sur des ondes de chocs où le pneu ne travaillera pas forcément avec la même efficacité. Mais bon, l’idée originelle du Fat se perd clairement dès lors que l’on installe des suspensions.

    2. C’est utile car un pneu de FAT peu gonflé à l’avant (pour jouer le rôle d’amortisseur) fait que la direction devient moins réactive et qu’il est bien plus difficile de faire tourner le vélo (je parle des vélos avec des pneus de plus de 4″). Du coup avec une fourche suspendue on peut remonter la pression dans le pneu pour rendre le vélo plus vif et facile à manoeuvrer tout en bénéficiant d’un vrai amortissement (qu’un pneu seul n’égalera jamais).

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