Birdy Race Custom

BR1

Le distributeur français Riese und Müller s’est lancé un joli défi l’an passé en s’inscrivant à L’Etape du Tour Acte 2 (Pau – Bagnères de Luchon 14 Juillet 2012) au guidon d’un vélo pliant. L’idée peut faire sourire mais précisons de suite que le vélo employé, un Birdy Race, n’est pas un pliant comme les autres. Son domaine d’utilisation dépasse largement celui du pliant citadin, et c’est pour cela que le constructeur allemand Riese und Müller a décidé d’ajouter dès le millésime 2012 une version à guidon course et équipé de freins à disques, de quoi affirmer davantage le côté sportif de l’engin. Jean-Jacques Guerini, pratiquant assidu du vélo sous toutes ses formes a donc pris un Birdy Race de série sur lequel il a apporté pas mal de modifications pour en faire une machine de course correspondant à son utilisation, en particulier cette Etape du Tour avec entr’autres les franchissements des cols de l’Aubisque, Tourmalet, Aspin, Peyresourde…, épreuve qu’il a terminé malgré les conditions météorologiques dantesques. Il nous a confié cet hiver durant quelques semaines sa bestiole pour un test sur nos routes de campagne du Parc Naturel Régional du Gatinais Français, bien moins pentues que les Pyrénées !

French Riese und Müller distributor decided last year to use a folding bike for racing L’Etape du Tour Acte 2 in Pyrenees (Pau – Bagneres de Luchon on July 14th 2012). Kind of funny idea but with that Birdy Race, it looks like it’s not really a wrong decision. This is not a classic folding bike, made for cities. This german company launched in 2012 this folding bike with a drop bar, made for riding pretty fast, using disc brakes as well. Jean Jacques Guerini, passionate cyclist whatever the bike he rides, took a Birdy Race and changed a few components in order to make it more racy, especially with the focus idea to ride L’Etape du Tour with a bunch of big passes such as Aubisque, Tourmalet, Aspin, Peyresourde. He did it, despite the cold and wet weather conditions. And we had the opportunity to ride it this winter.   

Birdy Race JJ
Jean-Jacques Guerigni, L’Etape du Tour Acte 2

BR2

Birdy Race Jean-Jacques Guerini Specs :
Cadre/Frame : Aluminium 6061, arrière/rear aluminium 7005 
Dérailleurs/Derailleurs :
Shimano Ultegra
Poignées/Levers : Shimano 105
Chaine/Chain : Shimano Dura-Ace
Pédalier/Crankset : Rotor Agilis QRings 50/36
Cassette : Specific 9/26
Freins : Avid BB7
Disques/Discs : Ashima Airotor 160 mm
Jantes/Rims : AlexRims Crostini M1.1
Moyeux/Hubs : Specific 32 trous/holes
Tires : Schwalbe Kojak Performance Raceguard 18×1.25 »
Tige de selle/Seat Post : Syntace P6 Carbon HiFlex 480×34.9 mm
Selle/Saddle : Selle Italia SLR Team Vanox rails
Cintre/Bar : Compact 44 cm ext-ext
Poids/Weight : 9,96 Kg sans pédales/without pedals
Website : www.r-m-de.fr / www.r-m.de

Birdy Race
Comparé au modèle de série ci-dessus, 1 kg de gagné puisque ce dernier est annoncé à 10,9 kg.
Compared to a classic Birdy Race up here, announced at 10,9 kg, it’s about 1 kg saved.

Roulé :
Nous l’avons utilisé quelques heures, en mode tranquille puis plus rapide. Lorsque l’on a pas l’habitude des petites roues, ça peut surprendre au départ. La position est atypique, ni purement sportive ni balade/loisir. Un poste de pilotage haut (dépassant bien souvent la hauteur de selle suivant la taille du cycliste) mais un cadre plutôt long. Les suspensions sont fermes, on ne les sent en fait quasiment pas, y compris en danseuse. Elles effectuent leur travail de filtration et amortissement des plus gros chocs mais on ne peut pas comparer par rapport à un VTC équipé de suspensions par exemple. Le vélo est donc assez vif, aidé de ses roues de 18 pouces et d’un châssis pensé pour la rigidité, sans pour autant être aussi nerveux qu’un vélo de route cyclo-sportif ou course classique en roues de 700. Mais on est résolument sur un produit alliant sportivité et confort, qui aime rouler au train à allure soutenue tout comme flâner et se rendre utile dans la vie de tous les jours, trajet boulot à vélo entrecoupé de transports en commun, pour les vacances à glisser dans le coffre de l’auto, etc etc. Une nouvelle notion de la polyvalence, Riese und Müller excelle ici mais aussi dans le déplacement à vélo en général avec des produits aboutis sachant allier haute performance et utilité, c’est assez rare pour le souligner.

We rode it a few hours, easy rides after heavy winter lunches and heavy ones after light lunches. Atypic position with a high bar (higher than the saddle for many of us) but a long frame. We feel a bit like riding a touring bike with more efficiency. Suspensions are hard, we don’t really feel them even when hammering. They work just as they need for comfort but nothing compared to the ones we can find on trekking bikes. Pretty fast bike then, quick to accelerate (thanks to the 18 inches wheels) but not as good as a 700c race bike. Riese und Müller did a really good job on offering a bike wich is able to commute everyday, whether you have to take a bus or not, and be your friend for longer ride and easy to fit in your car for bringing that toy in vacations for instance. Fast, comfortable and useful, not easy to mix. They did it. 

Details :
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