La marque canadienne présente son dernier né, le Django, un VTT en roues de 27.5 pouces pour une pratique Trail avec 120 mm de débattement arrière prévu pour recevoir une fourche en 130 mm.
On retrouve une conception Split Pivot, pour rappel un système point de pivot intégré à l’axe de roue arrière inventé par Dave Weagle dont l’intérêt est de séparer les forces provenant du freinage et celles du pédalage pour optimiser le fonctionnement de l’amortisseur. L’entraxe arrière est au format Boost 148 mm, le cadre est asymétrique pour gagner en rigidité. Géométrie moderne avec un cadre long, des bases courtes et un angle de direction joueur que l’on peut ajuster.
HI & LO
Un excentrique sur la biellette permet de choisir entre deux positions HI et LO (haute ou basse) influençant sur le comportement du vélo. L’angle de direction passe ainsi de 67.5° en LO à 68° en HI, les bases respectivement de 427 à 425 mm et le boitier de pédalier de 334 à 340 mm. Un à deux millimètres de moins sur le Top Tube en HI mais un écart plus conséquent du Reach augmentant de 4 à 8 mm selon les tailles.
Carbone et/ou aluminium
Deux châssis au choix, un carbone en Toray T700 avec bases aluminium, ou un tout aluminium. Poids annoncé à 2,95 kg pour un cadre carbone taille M équipé d’un amortisseur RockShox Monarch RT3.
4 tailles au choix, S, M, L, XL. Un kit cadre aluminium s’échange pour 1789 Euros tandis que le carbone est à 2439 Euros. Vélos complets à partir de 2819 Euros jusqu’à 6199 Euros, détails complets ici : www.devinci.com/Django
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